Você sai de casa, vai trabalhar e liga o carro, que ficou parado a noite toda em temperaturas baixíssimas. Você gostaria de ser arrancado da cama e correr em uma manhã fria de inverno? O seu carro também não, e muito menos no frio intenso. Evite que seu carro sofra e deixe-o esquentar antes de iniciar a viagem. Caso contrário, você acelerará seu desgaste mecânico, podendo até causar avarias graves.
Aqui encontrará
O que acontece no seu carro no frio?
Para começar, o carro terá mais dificuldade para dar partidaa começar pelo esforço extra que toda a parte elétrica do carro deve fazer quando a temperatura externa está muito baixa. Se o seu carro for diesel, os aquecedores do motor estarão sujeitos a um esforço adicional. No frio muito intenso, não é má ideia ligar a ignição duas ou três vezes antes de ligar o motor: os aquecedores funcionarão mais tempo e permitirão o arranque correto da combustão. Se o seu carro for a gasolinaele inicia diretamente.
Depois de ligarmos nosso motor, precisamos saber que óleo – o seu sangue, que lhe permite funcionar corretamente – Ficou muito viscoso com o frio. Quando um motor fica desligado por várias horas, o óleo flui completamente para o cárter, localizado na parte inferior do motor. O que temos são vários litros de óleo, pouquíssimo líquido, longe das peças que mais precisam de lubrificação. O óleo banha todos os componentes internos do motor, lubrificando as peças metálicas que se movem a uma velocidade enorme.
Deixe o motor em marcha lenta por um ou dois minutos para garantir que esteja devidamente lubrificado antes de iniciar a viagem.
Com o frio, sua capacidade de lubrificação é menor, então se sairmos com força, acelerando o motor, assim que ligarmos o carro, estaremos causando um desgaste enorme no motor por um curto período de tempo. Isso reduz muito a vida útil do motor. Se os pistões e anéis não estiverem devidamente lubrificados, o atrito metal-metal pode ser desastroso. O mesmo acontece com o turboalimentador, lubrificado pelo mesmo óleo do motor. Um motor suporta muito sofrimento, mas acumula desgaste com o tempo.
[post_relacionado id=”3647″]
Atingindo a temperatura de serviço
Por que quereríamos encurtar sua vida útil? Devemos deixar o óleo do motor aquecer brevemente, banhando adequadamente todas as peças do motor. No mínimo, devemos deixar o motor em marcha lenta por meio minuto, seja atmosférico ou turbo, diesel ou gasolina. Com frio muito intenso, eles não se dão mal uno o dos minutos em marcha lenta, para aquecer. Depois podemos arrancar e conduzir suavemente durante os primeiros minutos, sem submeter o motor a uma carga elevada. Ele quer acordar aos poucos, assim como você, até atingir a temperatura de serviço.
Também é importante monitorar o nível do líquido refrigerante no inverno, para evitar que o motor congele.
Não devemos “pisar nele” até que o óleo atinja a temperatura ideal de operação. Este conselho é aplicável a todas as estações do ano e é um dos pilares básicos do bom cuidado do motor. O que não faz sentido – além de ser poluente e caro – é deixar o motor ligado por cinco ou dez minutos, esquentando. Ele aquece melhor e se desgasta menos ao dirigir suavemente após um ou dois minutos em marcha lenta do que ao deixá-lo ligado por 10 minutos pela manhã.
Ligando um carro frio em vídeo de câmera térmica
Las câmeras térmicas – também chamadas de câmeras termográficas – são uma fonte de informação muito útil em diversas aplicações industriais, sendo capazes de capturar visualmente as diferentes temperaturas de um objeto. Aos poucos, por meio dos canais do YouTube, eles vão se tornando populares. O canal Engenharia Explicada queria nos ensinar há muito tempo como aquecer um motor frio usando uma câmera térmica. O processo de aquecimento é tão fascinante quanto interessante. Vamos ver o que acontece.
Quais partes do motor aquecem mais rápido? O youtuber demonstra isso com seu Subaru XV pessoal
Antes de tudo, é necessário fazer uma observação. O youtuber fala sobre um vídeo anterior, em que fala sobre o tempos de aquecimento do motor. Após cerca de 30 segundos em marcha lenta para que o óleo banhe todos os componentes, Dirigir em ritmo lento é a melhor maneira de aquecer o motor. de forma segura. Se nosso motor estiver turboalimentado ou extremamente frio, um ou dois minutos não farão mal. O ruim é ficar com o motor parado por cinco ou mais minutos, gerando gastos e desgastes excessivos.
Após ligar o motor a uma temperatura ambiente de -6ºC, vemos como certas áreas do bloco começam a esquentar, e à medida que o anticongelante começa a fluir para o aquecedor do veículo. Com uma temperatura externa tão baixa, a marcha lenta leva quase cinco minutos para se estabilizar, com o óleo a pouco mais de 35 graus e o líquido refrigerante ainda a menos de 50 graus. É interessante ver como o alternador ou a bateria mal esquentam; Até o ar de admissão é muito frio, apesar de estar localizado acima do bloco do motor.
Em áreas com climas muito frios É vital escolher uma viscosidade adequada para o óleo. Um óleo 10W-40 – por exemplo – será capaz de fluir em temperaturas de até -30 graus. A menos que vivamos no interior do Canadá ou no norte da Finlândia, ele lubrificará adequadamente as partidas a frio. Qualquer óleo convencional flui na faixa de temperatura que temos em nosso país. Na partida a frio, recomendamos no máximo alguns minutos em marcha lenta em motores turboalimentados e um minuto em motores naturalmente aspirados.
Se você ficou querendo mais, recomendamos que dê uma olhada no canal Thermal Guys, onde todos os tipos de objetos e situações são submetidos ao exame com câmeras termográficas.
Na Escandinávia, à noite, as temperaturas podem atingir 20 ou 30 graus abaixo de zero. Não há anticongelante ou óleo para suportá-lo adequadamente, portanto, para evitar problemas de partida ou desgastes desnecessários, eles conectam seus motores à energia. Como você ouve, carros se conectam a uma tomada elétricae, por meio de resistências elétricas, aquecem o bloco ou o líquido refrigerante do carro, mantendo o motor em temperatura adequada durante a noite fria. Zero problemas para começar.
Mais artigos sobre partida a frio de carro
– Temperatura de serviço do motor: evite acelerar o carro quando estiver frio
– Tudo o que você precisa saber sobre seus aquecedores a diesel
– Por que você deve desativar o start/stop do seu diesel
– Viagens curtas e condução urbana: inimigos do diesel moderno
– Como evitar as 4 avarias mais comuns num diesel
– Você sabia que acelerar mais o motor diesel evita quebras?
Diogo Pereira
Olá, sou o Diogo Pereira, e tenho mais de 10 anos de experiência como inspetor automóvel. Durante toda a minha jornada profissional, dediquei-me a assegurar que os veículos em circulação estejam em conformidade com os mais rigorosos padrões de segurança e regulamentações ambientais. Ao longo do tempo, desenvolvi um profundo conhecimento do setor automóvel e das melhores práticas de inspeção.