Hoje, os carros com motor turbo Eles são a norma. Embora haja exceções à regra e ainda existam alguns carros com motores naturalmente aspirados à venda, a enorme popularidade dos carros turbodiesel durante duas décadas e tendências como a redução do tamanho dos motores a gasolina fizeram com que praticamente todos os carros tivessem um turboalimentador em suas entranhas. Os turbos nos dão muita alegria, mas exigem alguns cuidados se não quisermos uma avaria cara ou mesmo catastrófica. É por isso que precisamos conversar com você sobre o perigo que aguarda seu carro turbo nos postos de gasolina.
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A regra do minuto e por que você nunca deve quebrá-la
Los turbocompressores filho elementos mecânicos sujeitos a trabalhos muito intensos. Eles giram em velocidades que podem ultrapassar 100.000 rpm e atingir até 600 graus de temperatura, resultantes da torrente de gases de escape quentes que os fazem girar. Os turbocompressores são lubrificados e resfriados a óleo, alimentados por uma linha de óleo que transporta o mesmo lubrificante do propelente. Por isso é extremamente importante deixarmos o nosso turbo “descansar”, além de deixá-lo “aquecer”.
O estresse térmico e mecânico ao qual um turbocompressor está sujeito é realmente intenso.
Quando chegarmos ao nosso destino, deixe o motor em marcha lenta por um minuto enquanto você tira o cinto de segurança, envia algumas mensagens com seu telefone, ouve um áudio ou recolhe suas coisas. Quando você desliga o motor, o óleo quente terá saído em grande parte do circuito do turboalimentador e sua baixa velocidade de rotação terá reduzido sua temperatura. Você evitará a formação de depósitos de óleo carbonizadoo que a longo prazo irá gerar folga no carretel, causar rotação irregular, desgastar as lâminas e, por fim, danificar o turbo.
O regra dos minutos Também é necessário respeitá-lo na hora de ligar o carro. Neste caso, queremos que o óleo lubrifique adequadamente o turbo e alcance todos os seus cantos e recantos. Evitaremos atritos excessivos que, a longo prazo, produzirão os mesmos efeitos descritos no parágrafo anterior. Não é tempo morto ou tempo perdido, é um momento que no longo prazo se traduzirá em confiabilidade e ausência de avarias. E uma falha do turbo, na melhor das hipóteses, envolverá a troca do turbo. Na pior das hipóteses, o motor ficará totalmente destruído.
Um minuto em marcha lenta, tanto ao ligar o motor quanto ao desligá-lo. Não é tão complicado.
A quebra de um turbo pode catapultar pedaços de metal para dentro da admissão, que serão “mastigados” pelos pistões e válvulas, causando danos aos componentes mecânicos internos. Para muitos carros, isso envolverá uma viagem – só de ida – até o ferro-velho. É por isso que insistimos tanto na “regra do minuto”.
Contudo, vale ressaltar que alguns carros modernos, especialmente aqueles com sistemas Stop&Start, possuem bombas de óleo que continuam funcionando quando desligamos o motor depois de ter utilizado o automóvel, para evitar este tipo de avaria por falta de lubrificação. Em suma, é melhor prevenir do que remediar e, em qualquer caso, isto não afeta os arranques a frio, onde a regra do minuto continua a ser crucial.
O perigo oculto que se esconde em seu carro turbo nos postos de gasolina
Ao reabastecer, É uma obrigação legal e pura lógica que o façamos com o motor desligado. Nos postos com atendimento atendido, os funcionários devem atender carros diferentes ao mesmo tempo e tendem a trabalhar com certa pressa. Por isso, e sem culpá-los em nada, é lógico que queiram reabastecer rapidamente o seu veículo. Como clientes, podemos sentir pressionado para desligar nosso motor rapidamentee se tivermos veículos esperando atrás de nós, é normal que sintamos o impulso de desligar o motor rapidamente.
Podemos nos sentir pressionados, com pressa, a desligar o motor turbo antes do tempo.
O mesmo também pode acontecer nos postos de autoatendimento, principalmente se tivermos outros carros esperando atrás de nós. Nestas situações, estaremos quebrando a regra do minuto, e causando danos ao nosso turboalimentador. É uma situação especialmente crítica na estrada ou rodovia, onde nosso turbo trabalha há muito tempo em altas temperaturas. Se parássemos repentinamente e não deixássemos esfriar… seria o equivalente a treine muito intensamente e vá para casa sem fazer nenhum alongamento. Compraremos ingressos para uma lesão.
O bom é que está em nossas mãos administrar esse perigo oculto. Pessoalmente, Paro meu carro na lateral do posto de gasolina, longe da bomba, e espero o minuto necessário. Só então aproximo lentamente o carro da bomba e desligo o motor. O fato de alguém achar esse comportamento “confuso” não deveria nos importar, nem outros usuários deveriam nos “esgueirar”. Quando termino de reabastecer, ligo o motor, afasto lentamente o carro da área da bomba, espero mais um minuto e retomo a viagem.
Mais simples, impossível. Não deixe que os postos de gasolina se tornem “assassinos” do seu turbo.
Diogo Pereira
Olá, sou o Diogo Pereira, e tenho mais de 10 anos de experiência como inspetor automóvel. Durante toda a minha jornada profissional, dediquei-me a assegurar que os veículos em circulação estejam em conformidade com os mais rigorosos padrões de segurança e regulamentações ambientais. Ao longo do tempo, desenvolvi um profundo conhecimento do setor automóvel e das melhores práticas de inspeção.