Como evitar quebras nos injetores de um motor diesel

Se falarmos sobre avarias e problemas no motor diesel do seu carro, um dos mais frequentes são sem dúvida os problemas do injetor. Este tipo de avarias no gasóleo são normalmente consequência de diversos factores, mas em todos os casos estamos a falar de avarias que são facilmente evitáveis ​​​​se seguirmos algumas regras mínimas para manter o nosso motor diesel em boas condições. Portanto, vamos descobrir Quais são as 4 boas práticas que evitarão quebras de injetores de diesel.

A substituição dos filtros é a maneira melhor e mais barata de evitar quebras e problemas de desempenho do motor.

1) Verifique o filtro diesel

Filtros ou elementos de filtragem são sempre as partes mais esquecidas de um sistema de abastecimento de combustível. Apesar de termos períodos recomendados para limpeza ou substituição, é bastante comum deixarmos passar o tempo e os quilómetros sem verificar estes elementos tão importantes. Devemos levar em conta que filtros diesel realizam um trabalho fundamentalpois depende deles que o combustível que chega à pré-bomba, bomba e injetores não contenha impurezas que possam danificar o motor.

Até Em alguns carros podemos encontrar um sistema de dupla filtragem, com um pré-filtro na saída do tanque de combustível e um segundo filtro mais restritivo na entrada da bomba injetora de alta pressão responsável pela alimentação dos injetores. Não jogue, A verificação e substituição dos filtros de combustível devem ser uma tarefa tão importante quanto qualquer outra manutenção.

2) Evite dirigir em baixas rotações

A crença generalizada de que o menor consumo é alcançado dirigindo em baixas rotações pode ser contraproducente, pois abusar dessa forma de dirigir pode acabar causando danos ao nosso motor. No caso dos injetores, essas falhas estão localizadas principalmente em seus furos, local onde podem se acumular depósitos devido à operação forçada do propulsor com combustão de óleo diesel que não é realizada da maneira mais adequada. Se também houver abuso na condução urbana, aumentam as chances de sofrer uma pane devido às condições de funcionamento da hélice.

Dirigir em rotações muito baixas ou exigir potência com o motor frio sobrecarrega desnecessariamente e seriamente o motor.

Embora seja aconselhável achatar ou dirigir em uma inclinação favorável em baixas rotações, dada a baixa demanda de potência necessária para manter o ritmo, forçar o motor a trabalhar em rotações muito baixas em condições desfavoráveis ​​faz com que o motor aumente a quantidade de combustível que injeta. em busca de ganhar revoluções. Sobrecarregar a hélice não só gera vibrações ou esforços desnecessários, mas também uma combustão muito ineficiente..

3) A temperatura do motor é muito importante

Respeitar a temperatura de trabalho do propelente é aspecto fundamental para a saúde do nosso propelente. No caso dos injetores, também é um fator crucial, pois o estresse que o motor suporta em baixas temperaturas provoca uma combustão ineficiente onde é gerada uma maior quantidade de depósitos e resíduos. Esses restos de má combustão são aqueles que aderem a diversas partes do motor, inclusive aos injetores, causando um bloqueio que aos poucos bloqueia os orifícios de saída dos injetores.

À medida que os orifícios de pulverização ficam obstruídos, o consumo de combustível aumenta e a geração de depósitos e outros resíduos dispara. O entupimento dos injetores acaba alterando a pulverização do diesel na câmara de combustão.processo que provoca combustão menos eficaz e consequentemente maior consumo e entupimento do injetor que exigirá sua substituição.

4) Não existem produtos de limpeza milagrosos

Se com o passar do tempo e dos quilômetros você notar que seu carro a diesel consome mais, não funciona como antes, gera mais fumaça preta e apesar da troca dos filtros essas alterações continuam piorando, talvez seja hora de verifique o sistema de abastecimento de combustível com ênfase especial nos injetores. Estamos a falar de uma revisão e posterior limpeza que exigirá a remoção dos injectores do motor e gerará uma factura de várias centenas de euros, mas que significará claramente uma melhoria significativa no desempenho e no consumo.

Não jogue com produtos milagrosos, colocar algo diferente de diesel no motor pode resultar em pane.

Sim, existem também todos os remédios milagrosos, como produtos de limpeza de injetores, tratamentos antifumaça ou adicionar alguns litros de gasolina ao tanque de diesel, mas Cuidado com truques caseiros. Estas ajudas de baixo preço não demonstraram a sua verdadeira eficácia, alterando as propriedades do gasóleo com que são misturadas e podem causar mais do que um problema nos motores diesel modernos, motores com sistemas antipoluição complexos que não toleram a utilização de ” fluidos” estranhos.

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