Segundo ele Anexo VIII da Resolução de 13 de abril de 16, a vinheta ambiental C corresponde aos “veículos M1 e N1 classificados no Registo Automóvel como veículos híbridos plug-in com autonomia inferior a 40 km, veículos híbridos não plug-in (HEV), veículos movidos a gás natural, veículos movido a gás natural comprimido (GNC) ou gás liquefeito de petróleo (GLP). Em qualquer caso, devem atender aos critérios do rótulo C.” O que significa que, Desde que o seu carro seja Euro IV ou posterior você pode instalar GLP e obter o selo ECOalém de se beneficiar da economia que esse sistema representa.
Se o seu carro a gasolina for Euro IV ou posterior e instalar GPL pode aceder ao rótulo ECO.
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O que devo saber antes de instalar o GLP?
Em primeiro lugar, e como dissemos, Só é possível obter a etiqueta ECO se o seu veículo for Euro IV (regulamento que entrou em vigor em Janeiro de 2005), para isso verifique se o seu automóvel corresponde à etiqueta C (o que significa que está em conformidade com o Euro IV). Antes de continuar, gostaria de esclarecer que estamos sempre nos referindo a carros a gasolinaEmbora tecnicamente também fosse possível instalar GPL em automóveis a diesel (teriam então que ser Euro VI), a poupança que isso representa em combustível não é tão interessante, além de não ser uma modificação comum.
Para começar você deve dirija-se a uma oficina especializada e autorizada, que além de realizar a instalação, também realizará os trâmites junto à Administração, homologação, ITV e ainda recatalogará seu carro no Trânsito e solicitará a nova etiqueta ECO. Todos Esse processo geralmente leva cerca de uma semana.e seu custo depende do kit instalado, já que um motor de quatro cilindros não será igual a um motor de oito cilindros, um kit de injeção de gás ou de líquido, um tanque de 30 litros que um de 80… mas em geral isso é de 1.500€ a 3.000€.
A instalação de GPL custa entre 1.500€ e até 3.000€ e geralmente demora menos de uma semana.
A reconversão consiste instale um circuito de energia paralelo ao existente (continuamos mantendo a gasolina convencional, podendo utilizá-la sempre que quisermos) que é composta por injetores de GLP no coletor de admissão, tubulações para o tanque de gasolina (que normalmente fica alojado no porta-malas ou no poço da roda). ), gargalo de enchimento, interruptor de combustível, bem como uma unidade de controle eletrônico e os diversos elementos de segurança. Além do mais, É uma instalação limpa e simplesque revela apenas aquele computador que parece um viva-voz de reposição e os canais dos novos injetores do motor, mas é quase certo que você não notará este segundo.
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Vantagens, desvantagens e mitos
Dois são os grandes vantagens de um automóvel convertido para GPL, o referido acesso Etiqueta ecológicae um poupança económica em combustível (cerca de 40-45%)pois embora o consumo na modalidade GLP aumente minimamente, esse combustível custa quase a metade da gasolina 95. Mas não para por aí, O GLP queima de forma mais limpa que a gasolina pois apresenta menos impurezas, gerando menos resíduos e reduzindo o desgaste e o atrito dos componentes internos do motor, ao mesmo tempo em que prolonga sua vida útil. Por último, embora em menor grau, também reduz vibrações e ruído.
Quanto ao desvantagens Poderíamos falar do risco de uma futura reclassificação dos rótulos ambientais e da perda da insígnia ECO, embora se isso acontecer pelo menos há sempre o facto de esta reconversão ser amortizada em pouco mais de dois anos. O que é verdade é que O GLP tem ainda menos poder lubrificante que a gasolina, además de variar la temperatura y presión en la cámara de combustión, dando lugar a posibles problemas en válvulas, junta de culata, parte superior de los pistones… siendo estas averías más comunes en antiguos sistemas montados en coches con gasolina con plomo, y no Hoje dia. Porém, Recomenda-se alternar um tanque de gasolina com dois tanques de GLP. para garantir essa lubrificação. Na verdade, existem kits que incorporam um sistema de lubrificação adicional.
Embora o uso do GLP como combustível tenha um custo por quilômetro rodado até 45% menor, recomenda-se a utilização de um tanque de gasolina para cada dois de GLP para evitar problemas de lubrificação.
Chegamos ao tema mitosque são muitos desde a proliferação dos táxis movidos a “cilindros de butano” nas décadas de 70 e 80:
• O risco de explosão ou incêndio é o mesmo de um motor a gasolina., uma vez que estão implementados vários sistemas ou medidas de segurança, como por exemplo o tanque só pode ser cheio até 80% da sua capacidade. Da mesma forma, quando o tanque de um carro a gasolina está esvaziando, ele se enche de vapor de gasolina, tornando esta situação tão perigosa quanto o assunto em questão.
• O GLP tem menor potência energética que a gasolina, ao que se acrescentarmos que os motores são projetados e otimizados para a combustão de gasolina, significa que Sim, há perda de desempenho, bem como um pequeno aumento no consumo. demanda igual. Essa perda é estimada entre 5 e 10%.
• Hoje existe um rede de aproximadamente 600 postos que dispõem de GLP nos seus fornecedores, dos quais cerca de 390 operam sob a bandeira da Repsol. Assim, é fácil para qualquer centro urbano com cerca de 20 mil habitantes ter um desses postos de gasolina, e você morar próximo ou frequentá-lo.
A poupança é real? Existem subsídios?
Como falamos antes, os preços desses kits junto com toda a burocracia dependem do tipo de motor a ser convertido, um quatro cilindros com injeção monoponto e um tanque pequeno de 35 litros não é igual a um V8 com injeção direta injeção e 80 litros de autonomia. Assim, a faixa de preço pode ir de 1.500€ a 3.000€ainda mais.
Este valor pode ser reduzido se tivermos em conta as diferentes ajudas e subsídios que podemos acessar. Por exemplo, a Câmara Municipal de Madrid oferece um desconto no imposto de circulação anual, até há poucos anos o Governo Basco oferecia um subsídio de 400€ e o Governo de Castela La Mancha pagava até 50% da instalação. Actualmente, é a Repsol que organiza anualmente um programa de disponibilização entre 300 e 400 euros em combustíveis na sua rede de postos de abastecimento. Nesta mesma linha, e Com o Plano MOVES II recentemente aprovado, é possível que algumas comunidades autónomas voltem a incentivar a transformação para GPLentão você deve ficar atento se estiver interessado.
Na prática, a conversão para GPL compensa em cerca de 60 mil km, ou até menos.
Mas vamos direto ao ponto, quanto posso economizar? Tomemos o caso de um seis cilindros em linha de três litros com injeção indireta e consumo médio real de 10 litros aos 100 km. Com um preço total de instalação de cerca de 2.500€, tomando o preço médio dos combustíveis em Espanha em 2020 antes da entrada em vigor do estado de alarme (1,345€/l para a gasolina 95 e 0,719€/l para o GPL) além de assumir Consumo de GLP 10% maior, vamos amortizá-lo em cerca de 45.000 km. No final, alternando tanques de gasolina, contando auxílios e vantagens, dá para 60 mil km e três anos.
Conclusões
A opção de instalar GPL para obter o rótulo ECO e, no processo, amortizar essa instalação em dois ou três anos é bastante interessante. Porém, Pessoalmente, eu procuraria um veículo de última geração com um potente motor a gasolina com injeção indireta.muito desvalorizados no mercado de usados, mas pelo contrário, são geralmente unidades com baixa quilometragem, bem conservadas e totalmente equipadas, para posteriormente instalar GLP e usufruir da economia de uso típica de um dieselembora com o toque e as vantagens de uma gasolina, além de me poupar alguns euros no investimento inicial (é mais barato adquirir essa gasolina e reconvertê-la, do que comprar directamente um gasóleo em igual estado), sem esquecer que conseguirei colar o adesivo verde e azul na minha lua frontal.
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Diogo Pereira
Olá, sou o Diogo Pereira, e tenho mais de 10 anos de experiência como inspetor automóvel. Durante toda a minha jornada profissional, dediquei-me a assegurar que os veículos em circulação estejam em conformidade com os mais rigorosos padrões de segurança e regulamentações ambientais. Ao longo do tempo, desenvolvi um profundo conhecimento do setor automóvel e das melhores práticas de inspeção.