6 dicas para seu carro ultrapassar os 300 mil km

Há não muitos anos, ultrapassar os 200.000 km só era possível se você tivesse um Mercedes ou um carro que “desse muito bem”. Hoje em dia, embora acreditemos o contrário, os carros são capazes de atingir quilometragem elevada com muito mais facilidade. Os carros modernos são muito mais duráveis ​​e confiáveis, mas os temidos 300.000 km continuam sendo uma grande barreira psicológica para muitos motoristas. Não vamos te enganar: chegar aos 300 mil km é um desafio, mas Está ao seu alcance se você seguir estas dicas 5+1 – e você não fecha bem a carteira.

Como sempre, gosto de dar o exemplo. E por isso posso dizer que sou dono de um carro com cerca de 310 mil km no hodômetro. Um carro que não pretendo aposentar antes dos 400 mil km, e que ainda tem muita vida pela frente. Nos quase 100.000 km que fui seu dono, aprendi muitas lições e vou contar para vocês O que é necessário para manter um carro com alta quilometragem em boas condições?. Como é evidente, os automóveis e todos os seus componentes estão sujeitos a desgastes, tanto temporários como de uso.

Não se deixe intimidar por amigos e familiares: um carro de 300.000 km pode ser tão confiável e útil quanto qualquer outro… desde que você siga estas dicas à risca.

1) Pratique manutenção preventiva, antecipada e meticulosa

Meu carro tem atualmente 15 anos e quando ultrapassamos os 200.000 km temos que entender que certos componentes – que muitas pessoas com carros com menor quilometragem nem sequer mudam a vida útil dos seus carros – eles começam a se tornar consumíveis. A troca da embreagem e do volante, dos injetores, do filtro de partículas ou dos blocos do motor não são avarias: em um carro com alta quilometragem, tornam-se tarefas de manutenção. E são operações de manutenção caras, capazes de assustar muitos proprietários.

Você deve estar disposto a fazer um esforço financeiro em reparos e manutenção. Será mais barato do que comprar um carro novo, que talvez você não tenha condições de pagar.

Na verdade, esta é a dica mais importante deste artigo. Em um carro com alta quilometragem a manutenção é vital. Muito mais que um carro com menor quilometragem. Antecipar as trocas de óleo – o motor precisa de mais lubrificação, já suportou centenas de milhares de quilômetros de atrito – e manter todos os seus sistemas de filtragem atualizados. Principalmente combustível, se o carro for a diesel. Pratique manutenção preventiva: Quando suas finanças permitirem, substitua componentes em fim de vida útil ou suscetíveis de avaria em seu carro.

Sim é possível, Componentes confiáveis ​​suscetíveis a falhas, como as mangueiras do sistema de refrigeração. Para poder antecipar possíveis avarias e conhecer detalhadamente todas as operações de manutenção do seu automóvel – e da sua versão/motor específica – recomendamos vivamente a aquisição de um manual de oficina para o seu veículo. Uma consulta ao manual do proprietário do seu carro pode indicar que a válvula da caixa de câmbio não necessita de troca, quando na verdade é altamente recomendável trocá-la após uma determinada quilometragem.

Muitos componentes do carro tornam-se consumíveis à medida que os quilómetros passam: injetores, filtros de partículas…

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2) Ouça todos os seus ruídos e preste atenção neles

Como sempre digo, dirigir um carro mais antigo e com quilômetros rodados é um trabalho de amor. Como se ele fosse seu parceiro, você deve ouvir e atender às suas reclamações se não quiser ter um rompimento doloroso. Todo carro antigo tem grilos e sons peculiares. A chave é identificar esses sons e prestar muita atenção a novos sons, batidas, rangidos ou guinchos. São sempre indicativos de algum tipo de problema e, na minha opinião e experiência, é melhor resolvê-los o mais rápido possível.

Porque? Porque eles podem ser o prelúdio para um problema muito mais sério. Se resolvermos as suas reclamações com uma visita à oficina – ou uma inspeção por conta própria – podemos verificar que a nossa bomba de água está a falhar ou que uma das mangueiras de pressão do turbo está prestes a partir. Para mostrar um botão: um som aerodinâmico estranho me disse que uma tampa de plástico embaixo do carro havia se soltado. Sob esta cobertura estava o cérebro eletrônico do carro (a unidade de controle), exposto à água e outras intempéries.

Se você ignorar esse novo ruído, o dano aumentará em tamanho e valor financeiro.

3) Conheça seu carro de dentro para fora (ou tenha um mecânico de sua confiança)

Levar seu carro ao limite de 300.000 km e até ultrapassá-lo obriga você a conhecer seu carro a fundo. Não só conheça detalhadamente sua manutenção: saber quais são as falhas endêmicas do modelo, saber quais são as limitações de certos componentes, saber qual modelo de filtro de combustível usar ou saber que os blocos do motor devem ser adquiridos de um especialista britânico – que resolveu a falha de projeto do componente de fábrica. Não é por capricho: esse conhecimento não só o ajudará a diagnosticar muitos problemas potenciais.

Este conhecimento permitirá que você trabalhe no seu carro com conhecimento dos fatos ou explique ao seu mecânico qual é o possível problema que você acabou de detectar no seu carro, ou a quais elementos você deve prestar atenção especial. Se você não vai fazer a manutenção do seu carro sozinho, é muito importante ter um mecânico de confiança. Um mecânico que conhece o seu carro, que conhece a sua história e que tem experiência com aquele modelo específico. Um profissional meticuloso e transparente que sabe onde o seu carro está manco e que o acompanhará na sua manutenção e reparação.

Todos deveríamos ter um mecânico confiável.

4) Trate seu carro com gentileza e amor

Seu carro já circulou pela Terra muitas vezes. Embora a sua idade de ouro já tenha passado e o carro não seja a criança mimada que era quando o comprou, ainda merece todo o seu amor e dedicação. Se possível, você precisa de ainda mais. Você inscreveria seu avô para uma maratona? Seu carro é um atleta de longa distância, mas Ele é um atleta que precisa se aquecer antes de entrar em ação e tem algumas enfermidades que o impedem de dar 100%.. Ele não merece ser dirigido de forma agressiva, em alta velocidade, ou dirigir sem cerimônia sobre buracos e solavancos.

Buracos e solavancos são especialmente difíceis para o chassi de um carro mais antigo. Você não só pode causar um desalinhamento na direção deles, como também causará folgas nas bielas, barras estabilizadoras e rolamentos, além de desgastar prematuramente os amortecedores. Ele não merece que você negligencie sua manutenção e não merece que você economize dinheiro para mantê-lo em forma. Cuide dele e ele cuidará de você, proporcionando-lhe anos e anos de bom serviço. Caso contrário, seu atleta veterano logo se machucará, e essa lesão poderá custar-lhe o futuro.

Quanto mais velho ele for, mais amor e tratamento delicado seu carro merece. Não o oposto.

5) Limpe seu carro rotineiramente

Você não só conseguirá mantê-lo em um estado apresentável e bonito. Esse tempo sozinho com seu carro permitirá que você inspecione-o de perto e observe coisas que podem ter passado despercebidas. Por exemplo, uma área onde a laca lascou a tinta, abrindo a porta para a deterioração da pintura e a chegada de ferrugem. Além disso, manter a carroceria e o interior limpos evitará o acúmulo de resíduos, o entupimento dos canais de drenagem e o aparecimento de mofo ou umidade. Além disso, quem odeia passar momentos tranquilos sozinho com o carro?

5+1) Não espere confiabilidade total: haverá quebras

O último ponto deste artigo não é um conselho em si. É uma reflexão. Seu carro pode chegar a 300 mil km sem problemas se você seguir essas dicas. Mas você não pode e não deve esperar confiabilidade total. Em um carro com 300.000 km a confiabilidade é que o carro não te deixe encalhado ou tenha uma pane catastrófica em sua mecânica. Você deve assumir que Você terá que substituir componentes de desgaste e reparar componentes que você não achava que iriam falhar.. Por exemplo, e no meu caso, a bomba d’água do limpador de para-brisa.

Os carros não são infinitos. Mas, a menos que haja uma avaria grave, manter um carro mais antigo e com mais quilómetros faz mais sentido do que comprar um novo para a maioria dos condutores.

Estas avarias são típicas de um automóvel de uma certa idade e com um grande número de quilómetros atrás dele. Eles se enquadram na normalidade. Estes tipos de avarias não são graves e devemos separá-los de falhas mecânicas graves, como quebra do turbo, quebra da bomba injetora de alta pressão ou motor emperrado devido à já mencionada quebra do turboalimentador. Esses tipos de avarias seriam suficientes para mandar seu carro para o ferro-velho, pois seu conserto certamente ultrapassará o valor do próprio carro.

O resto das avarias, e a sua manutenção, serão certamente menores do que a “carta” de comprar um carro novo ou usado com apenas alguns anos de atraso.