Todos presumem que um carro precisa de um certo período de amaciamento, para evitar certos excessos nas primeiras centenas, ou mesmo milhares de quilômetros. Embora muitos já duvidem da necessidade desta prática saudável para o nosso motor. Mas cada vez mais motoristas esquecem que o grande problema, e o hábito que pode causar mais danos ao nosso motor, e fazer com que ele morra prematuramente, é estender esta prática ao funcionamento do motor frio. Para que nosso carro dure muitos anos e centenas de milhares de quilômetros, É fundamental ter muito cuidado com as temperaturas de serviço e mais especificamente com a temperatura do óleo. Será que é assim tão importante evitar avarias, se o meu carro não tem sequer termómetro com a temperatura do motor? Como verifico a temperatura se não tenho termômetro?
Embora nosso carro não possua termômetro de temperatura do óleo, ainda é muito importante respeitar a temperatura de serviço antes de acelerar o motor.
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1. Não acelere excessivamente o motor quando estiver frio
Os materiais contraem-se e expandem-se com a temperatura e são excessivamente afetados por mudanças drásticas de temperatura. É por isso que uma tigela de vidro ou cerâmica que tenha fervido água no micro-ondas pode quebrar se a colocarmos imediatamente em um jato de água fria sob a torneira. Devemos tentar, na medida do possível, que os componentes do nosso motor atinjam a temperatura progressivamente.
Mas há uma razão ainda mais importante para não acelerar demais o motor quando estiver frio. Uma boa lubrificação do motor é essencial para que os componentes minimizem o desgaste e funcionem corretamente. Esta lubrificação depende diretamente da viscosidade do óleo utilizado, sendo que esta viscosidade varia em função da temperatura. Um motor que funciona em alta velocidade não precisa sofrer danos, mas necessita de uma excelente lubrificação para funcionar corretamente, e se não dermos tempo suficiente para que o lubrificante do nosso motor atinja uma temperatura adequada e reduza sua viscosidade, ele irá não será capaz de funcionar corretamente e o estresse e o desgaste dos componentes serão maiores.
Sem termómetro é difícil saber quando o motor atingiu a temperatura de funcionamento adequada e nesta situação o melhor é recorrer ao princípio da precaução.
2. Serviço e temperatura do óleo
Quanto tempo tenho que esperar para que meu carro atinja a temperatura de serviço e o óleo esteja na temperatura adequada? Aqui está a pergunta de um milhão de dólares. Em mais de uma ocasião lamentamos que os carros modernos não tenham medidores de temperatura do óleo, e até mesmo os medidores de temperatura do líquido refrigerante estão desaparecendo. Uma agulha no painel de instrumentos informando-nos da temperatura do circuito de óleo do nosso carro seria mais que suficiente para nos oferecer uma referência mais que suficiente, a ter em conta, para saber quando o motor do nosso carro atingiu a temperatura de serviço.
Sem este termómetro é muito difícil saber quando o nosso motor está a trabalhar à temperatura de serviço, e o tempo em que a atingirá depende de diversos factores, como a condução que praticamos nos primeiros momentos, ou o factor ambiental, o Temperatura exterior. Pela mesma razão, o princípio da precaução deve prevalecer. É melhor manter-se saudável, ser cauteloso, evitando ligar o motor do carro em alta velocidade por alguns minutos, do que errar por ser ousado e acelerar o motor muito cedo.
Para fazer isso, não precisamos necessariamente permanecer parados. Na verdade, o ideal é começar a dirigir com calma, para que todos os componentes do motor e da transmissão permaneçam em movimento.
A temperatura do termômetro do líquido refrigerante não revelará necessariamente que o motor do nosso carro atingiu a temperatura de serviço.
3. Temperatura do óleo e do líquido refrigerante
Escusado será dizer que é importante diferenciar entre um termômetro de refrigerante e um termômetro de lubrificante. O primeiro é geralmente identificado por um pictograma de um termômetro em água, e o segundo por uma jarra de óleo pingando. Na imagem acima, de um Ford Focus ST, você pode ver perfeitamente como o termômetro do líquido refrigerante foi instalado na instrumentação do motorista, com um semicírculo no espaço central direito. No painel, em um console adicional com três medidores, encontramos a temperatura do lubrificante (esquerda), a pressão do turbo (centro) e a pressão do circuito de lubrificante (direita). Estes medidores são especialmente importantes num automóvel desportivo, onde se entende que o seu motor terá de responder às exigências de uma utilização intensa. A sua ausência noutras versões menos potentes, e noutros automóveis, não responde a nenhum outro aspecto que não o facto de os fabricantes considerarem que não são relevantes para os seus clientes. E neste caso, acreditam que é preferível poupar na instalação, não tanto por economia, mas sobretudo para nos mostrar um painel de instrumentos mais simples e claro.
Uma temperatura excessiva do líquido refrigerante pode indicar um problema no radiador., ou falta de líquido refrigerante, incidente que devemos resolver o mais rápido possível para evitar avarias graves. O fato de a temperatura do líquido refrigerante ter atingido valores que consideramos normais não reflete necessariamente que o lubrificante do motor tenha atingido a temperatura de serviço. É por isso que consideramos tão importante a presença deste indicador.
Por outro lado, A ausência de termômetro na instrumentação não significa que nosso carro não possua sensor de temperatura do óleo. O sensor de temperatura ainda está presente no circuito de óleo, e em outros pontos importantes, pois seu trabalho é fundamental para diagnosticar possíveis problemas, avisar que há um problema em nosso motor e protegê-lo antes de seu reparo para evitar quebras. muito sério.
4. Manutenção e troca de óleo
De acordo com a temperatura de serviço do motor, é importante destacar porque é muito importante ter muito cuidado e respeito com os períodos de manutenção do nosso carro. Os lubrificantes atuais melhoraram a ponto de funcionarem como um complemento aos tratamentos aplicados aos materiais utilizados nas próprias peças do motor. Mas não devemos esquecer que o desempenho deste lubrificante e, portanto, a sua capacidade de proteger os componentes sujeitos a fricção, não só diminui com o frio, mas também com o uso (o número de quilómetros percorridos), o tempo (quanto mais tempo passa desde a última troca de óleo, menor será sua capacidade de lubrificação), o clima, ou mesmo as exigências que fazemos ao nosso carro (um veículo que percorre 15 mil quilômetros na rodovia não é o mesmo que fazer o mesmo em uma rodovia. cidade). ).
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Diogo Pereira
Olá, sou o Diogo Pereira, e tenho mais de 10 anos de experiência como inspetor automóvel. Durante toda a minha jornada profissional, dediquei-me a assegurar que os veículos em circulação estejam em conformidade com os mais rigorosos padrões de segurança e regulamentações ambientais. Ao longo do tempo, desenvolvi um profundo conhecimento do setor automóvel e das melhores práticas de inspeção.