Não é a primeira vez que o dizemos, nem será a última que o faremos, mas O mito de que evitar altas rotações ajudará a prolongar a vida útil do seu motor, como qualquer regra, só se confirma se falarmos da sua exceção.. E a exceção é que nem sempre essa prática será benéfica para o nosso carro, na verdade, pode até ser prejudicial, principalmente nos motores diesel modernos. Assim, de vez em quando, a prática de usar uma marcha mais baixa, em que a rotação do motor é maior, pode não só ser divertida, mas também saudável para o motor, além de evitar quebras no diesel. E no caso dos motores diesel modernos Não estamos falando apenas de uma prática saudável, mas também necessária se quiser evitar algumas das avarias mais frequentes.e isso gera mais frustração e gastos aos motoristas.
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Primeiro ponto: conheça melhor o seu diesel
Há já algum tempo que os motores diesel continuam a ganhar terreno nas nossas estradas e vêm evoluindo aos poucos para se adaptarem às regulamentações ambientais cada vez mais exigentes. Entretanto, os utilizadores de automóveis a gasóleo, na sua maioria, não adquiriram os conhecimentos necessários, nem os hábitos, para saber conduzir de forma a preservar a tecnologia que tem sido implementada nestes motores.
Já não estamos a falar apenas de um problema de comunicação nos canais de distribuição, mas também de falta de interesse por parte do cliente em conhecer os detalhes técnicos do seu automóvel. Nem todos os motoristas entendem de carros, nem têm o menor interesse em entender mais. Muitos querem simplesmente um carro que os possa levar numa viagem, do trabalho para casa, de casa para o supermercado… E essa posição também é totalmente compreensível.
Nossos hábitos de dirigir com diesel
O problema crítico, sobre o qual já vos falámos em diversas ocasiões, reside em certos componentes dos motores diesel modernossobre todo sistemas anticontaminación, como válvulas EGR, y filtros de partículas, Requerem condições muito específicas para funcionar corretamente e se regenerar.: alta velocidade, velocidade constante, alta temperatura dos gases de escape. Condições que um condutor médio raramente irá replicar com o seu carro. Os fabricantes desenvolveram técnicas e automação que levam o motor às condições teoricamente ideais para regenerar componentes como filtros de partículas, porém qualquer ajuda do motorista sempre contribui para a preservação desses sistemas antipoluição.
E mesmo sem dispor de estatísticas sérias que possam apoiar esta afirmação, estou convencido de que as perspectivas económicas dos últimos anos não ajudaram neste sentido. A economia de combustível tornou-se uma das prioridades dos motoristas e provavelmente fortaleceu a prática de uma direção eficiente, em velocidade muito baixa, que não precisa ser incompatível com o cuidado com os componentes do motor.
Aquilo que, Não estamos dizendo que esta proteção do motor exige que você mude completamente seus hábitos. Os motores diesel modernos empurram forte por baixo, permitem-nos procurar a próxima mudança a uma rotação muito baixa, e é preciso continuar a tirar partido dessa vantagem. Evite mudar de marcha em velocidade excessivamente baixa, naquele ponto em que você sente que seu carro não tem potência, tem dificuldade para ganhar velocidade e até faz barulho ou gera vibrações excessivas. A partir daí, a partir do momento em que seu carro empurrar com mais força, não haverá problema. Mesmo assim, não podemos falar de um regime específico de rpm, pois cada motor é diferente, e a faixa útil que se deve percorrer pode variar muito de um motor para outro.
Nosso conselho: tente intercalar suas viagens urbanas diárias com uma viagem rodoviária, mantenha uma velocidade constante e aumente as rotações diminuindo uma ou duas marchas, seu motor vai agradecer.
Também não dizemos que é aconselhável conduzir regularmente em regime de rpm muito elevado.. Você estará gerando um estresse desnecessário nos componentes, e às vezes até contraproducente, principalmente em motores diesel que esgotam muito rapidamente, e cujo momento doce, de maior entrega, é em velocidade intermediária. Por outro lado, acelerar demais o motor frio, antes de decorridos alguns minutos de funcionamento, suficientes para que ele atinja a temperatura de funcionamento, pode causar grandes problemas e encurtar sua vida útil.
Nosso conselho é o seguinte. Depois que o motor estiver funcionando por alguns minutos, tempo suficiente para atingir a temperatura operacional, tente Intercale as suas deslocações urbanas com uma viagem rodoviária, durante alguns minutos, a velocidade constante e em regime de rotações elevadasdescer uma ou duas marchas, ajudará a limpar alguns componentes e a regeneração dos filtros, o que a longo prazo aumentará a sua vida útil. Prática sempre recomendada, insistimos, apesar de os fabricantes incorporarem automação para regenerar e limpar estes componentes.
Outra dica altamente recomendada, não apenas para usuários diesel, mas também para motores turbo, é deixar o motor descansar por alguns minutos em marcha lenta antes de desligá-lo. Uma prática muito útil para garantir a longevidade do turbo, principalmente quando fazemos longas viagens.
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Diogo Pereira
Olá, sou o Diogo Pereira, e tenho mais de 10 anos de experiência como inspetor automóvel. Durante toda a minha jornada profissional, dediquei-me a assegurar que os veículos em circulação estejam em conformidade com os mais rigorosos padrões de segurança e regulamentações ambientais. Ao longo do tempo, desenvolvi um profundo conhecimento do setor automóvel e das melhores práticas de inspeção.