Por que você deve ou não descarbonizar seu motor diesel

Se você tem um carro a diesel antigo e percebe que a potência não é a mesma do primeiro dia, provavelmente já se perguntou sobre o vantagens e desvantagens de descarbonizar seu motor. Estamos falando de um processo muito em voga nos últimos anos, uma espécie de “milagre” para limpar o interior do seu motor diesel e assim recuperar a energia perdida, reduzir o consumo e reduzir as emissões para o MOT. Vamos descobrir O que é a descarbonização e seus efeitos no nosso motor diesel.

Em que consiste a descarbonização de um motor?

Descarbonizar um motor é, como o próprio nome indica, um processo pelo qual procuramos eliminar os resíduos e depósitos internos que um motor de combustão interna acumula ao longo do tempo e dos quilómetros, ainda mais quando a maior parte da utilização é na cidade e/ou quando conduzimos a velocidades muito baixas. Embora a acumulação de resíduos seja um processo que afecta todos os motores independentemente do combustível, no caso dos motores diesel é mais acentuada devido à maior presença de resíduos e à utilização de sistemas antipoluição cujo objectivo é evitar a expulsão de resíduos. resíduos para fora. .

A acumulação de depósitos no interior das câmaras de combustão, coletores, EGR ou válvulas provoca uma perda de desempenho que afeta o desempenho e o consumo.. Portanto, quanto mais limpo estiver o motor, melhor ele funcionará. A descarbonização busca então a queima desses resíduos por meio de pirólise em altíssima temperatura, cenário causado pelo funcionamento do motor com compostos introduzidos externamente. O procedimento mais comum é a descarbonização com Hidrogênio, gás que é introduzido na captação para promover a queima e eliminação de todo carbono aderido.

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Por que é aconselhável descarbonizar um diesel?

Embora os processos de descarbonização sejam ainda um esforço extra para o motor, estamos a falar de um processo no qual a queima controlada de resíduos internos é realizada. Este processo normalmente requer entre 1 e 2 horas de funcionamento do motor em diferentes velocidades, mas em última análise o objetivo é sempre o mesmo: induzir pirólise capaz de incinerar resíduos internos. Os resultados destes processos dependem muito do motor e do seu estado no momento da descarbonização. Milagres não existem e as melhorias podem ser ligeiras, senão quase imperceptíveis, mas o objetivo da descarbonização é recuperar a potência original do motor e reduzir consumos e emissões.

Os resultados entre um motor e outro podem variar, pois um carro em muito mau estado, onde a descarbonização não será capaz de oferecer uma melhoria, não é o mesmo que um carro bem conservado, mas muito usado, onde o tempo e os quilómetros deixaram a sua marca. Da mesma forma devemos levar em conta que A descarbonização é um processo inútil se o problema do nosso carro não for o acúmulo de carbono, mas sim outra avaria que apresente sintomas semelhantes.: turbocompressor danificado, injetores sujos, filtros em mau estado, etc. É muito importante ir a especialistas que saibam avaliar se o seu carro precisa ou não de descarbonização, pois ao falar em sobrecarregar o motor podemos acabar encontrando mais problemas. aqueles que pretendemos resolver.

Quando você não deve descarbonizar um motor

Já sabendo em que consiste a descarbonização e as suas vantagens e desvantagens, O mais importante de tudo é saber quando um motor diesel precisa de descarbonização. Antes de recorrer à solução fácil de descarbonizar o nosso carro, a primeira coisa que devemos fazer é uma inspeção aprofundada do nosso motor para procurar possíveis avarias, fugas ou componentes em mau estado. Muitas vezes insistimos em procurar avarias onde não existem e uma simples inspecção pode detectar problemas em determinados componentes como turbocompressor, injectores, EGR ou FAP que causam os mesmos problemas de falta de desempenho e aumento repentino de consumo.

Também é importante que, uma vez inspecionada a nossa viatura e descartada qualquer avaria, Vamos verificar a condição correta dos sistemas auxiliares, como sistemas de refrigeração e lubrificação. Repetimos que a descarbonização é essencialmente um esforço excessivo para o motor, pelo que qualquer problema de refrigeração ou lubrificação pode fazer com que a descarbonização termine numa avaria muito grave.

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