Causas do alto consumo de carros a diesel

Com o tempo você deve ter notado que Seu carro a diesel começa a consumir mais do que o normal sem motivo aparente. que o explique, como uma mudança no estilo de condução, nos percursos habituais ou que circule com carga excessiva ou com mais companhia do que o habitual. Assim, você não estaria diante de um problema que afeta apenas o seu bolso, mas é claro indicação de algum tipo de falha ou alguma manutenção muito adiada. A seguir contamos as principais causas desse aumento de consumo, resumidas em cinco pontos.

1. Manutenção básica: filtros de ar e combustível

Na maioria dos casos, este aumento inexplicável do consumo deve-se a uma manutenção descuidada do carro, sobretudo, um filtro de combustível esquecido, pois normalmente o óleo é trocado junto com seu filtro, além do filtro de ar, deixando de lado o referido filtro de combustível e o filtro de cabine ou anti pólen. Então a solução pode ser encontrada em trocar um filtro de combustível velho entupido que não implicará um gasto superior a 20€, razão pela qual seria mesmo aconselhável substituí-lo durante a revisão anual, apesar de os intervalos recomendados pelo fabricante rondarem normalmente os 30 ou 60 mil quilómetros.

Outra explicação possível, quase tão provável, é um filtro de ar sujo que impede a correta respiração do motor, além de um óleo velho ou que não atende às especificações do fabricante pois não estaria lubrificando corretamente, o que também se traduz, entre outros aspectos, em maior atrito que acarretará maior consumo (e também desgaste prematuro da hélice).

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2. Medidor de vazão e outros sensores

Essa mesma linha de respiração correta que mencionamos no ponto anterior nos leva ao medidor de vazão, sensor que tem como missão medir a quantidade de ar que entra no motor. Para isso, possui um filamento que varia sua resistência elétrica dependendo da quantidade de ar que passa, pois quanto mais ar, menor será a temperatura, parâmetro que influencia diretamente nessa resistência elétrica. Então, se isso sensor como o medidor de vazão envia um valor incorreto do fluxo de massa de ar para a ECUparâmetros como a quantidade de combustível a ser injetada não serão calculados de acordo com a realidade, portanto o consumo poderá aumentar se você acreditar que está entrando mais ar.

Da mesma forma, uma pequena rachadura ou buraco nos dutos de admissão representa uma perda de ar, e a quantidade medida pelo fluxómetro não chega aos cilindros, com o conseqüente desequilíbrio explicado no parágrafo anterior. Além disso, modificações de admissão como a instalação dos conhecidos filtros de potência ou o cancelamento das borboletas do sistema de admissão variável (as típicas “borboletas ou porcas de asa” da BMW), além de uma possível avaria no referido sistema.

Por fim, existe também a possibilidade de que qualquer outro sensor oferece valores errados como a temperatura do líquido de arrefecimento do motor (ou mesmo um mau funcionamento do próprio termostato), o que implica que este motor não funciona à temperatura ideal, com o consequente aumento do consumo.

3. Sistema de injeção/alimentação

Que o motivo do consumo excessivo de diesel esteja no sistema de alimentação e/ou injeção parece muito lógico, pois afinal é aquele que tem maior relação com ele. Então, alguns injetores sujos ou entupidos que não permitem a correta atomização do combustível e, portanto, do processo de combustão, são uma das principais causas e mais fáceis de resolver. A partir daí podemos encontrar outros problemas como, por exemplo, no caso de injetores mecânicos antigos, a agulha não fecha corretamente, criando um pequeno gotejamento constante de diesel, ou qualquer outro tipo de problema. vazamento nas diferentes juntas do sistema.

4. Sistemas antipoluição: EGR e FAP

Os sistemas antipoluição como o EGR e o FAP são duas fontes clássicas de avarias, especialmente em motores diesel, e como tal, também duas possíveis fontes deste aumento. A válvula EGR entupida, total ou parcialmente, implica que os gases de escape sejam recirculados nos momentos em que não deveriam, como, por exemplo, quando toda a potência do motor é necessária. Assim, os gases de exaustão, que naturalmente estão em altas temperaturas, aquecem o ar fresco de admissão, causando perda de eficiência e aumento de consumo.

EM Quanto a filtro antipartículas em fase de regeneração ativa provoca maior consumo de combustível, pois a temperatura do combustível deve ser elevada consideravelmente para incinerar todos os restos de partículas sólidas e fuligem, o que se consegue injetando mais combustível e criando uma combustão “mais potente e rica”. Normalmente estas fases de regeneração ativa ocorrem devido à condução excessiva em ambientes urbanos, com percursos muito curtos e sem aceleração do motor, o que leva a uma maior produção de carbono devido à combustão em cargas parciais, uma vez que no filtro de partículas não é atingida uma temperatura moderadamente elevada em de forma sustentada, como é feito durante as viagens de carroça, o que promove fases de regeneração passiva.

5. Outras causas

Finalmente, podemos encontrar outros fatores que afetam esse aparentemente inexplicável maior consumo de combustível no seu carro a diesel. Assim, uma pressão dos pneus excessivamente baixa implica maior consumo por gerar mais atrito, assim como o instalación de bacas o portabultos no teto do veículo, o que resulta em aumento do coeficiente de arrasto aerodinâmico.

Além disso, qualquer polia do motor que não gire livremente representa um freio para sua rotação, assim como a própria polia da em breagem. alternador ou mesmo o compressor de ar condicionado. Portanto, também é uma boa ideia verificar todos os seus periféricos.