Tudo o que você precisa saber sobre a manutenção de um carro elétrico

Embora carros elétricos Ainda representam uma parte muito pequena da frota automóvel espanhola e estão a tornar-se uma clara alternativa de compra aos automóveis de combustão interna, especialmente nas grandes cidades. Embora tenhamos publicado muitos guias sobre cuidados e manutenção de um carro de combustão interna, os carros elétricos apresentam diferenças claras em relação a eles. Neste artigo vamos contar a você tudo o que você precisa saber sobre manutenção de um carro elétricoalém de explicar O que muda em relação a um carro com motor térmico?.

Carros elétricos são menos complexos mecanicamente

O motor de um carro de combustão interna é composto por milhares de peças, que dançam numa sinfonia mecânica cuidadosa e milimétrica. São peças banhadas em óleo, sujeitas a mudanças extremas de temperatura e altos níveis de atrito. O desgaste de seus componentes é inevitável, principalmente em componentes como o turbo, se não cuidarmos bem dele. O mesmo acontece com suas caixas de câmbio, nas quais temos volantes bimassa ou transmissões automáticas nas quais é necessária a troca do fluido hidráulico com estrita periodicidade. Um carro elétrico é muito mais simplesem comparação.

Os motores elétricos não possuem óleo, mas possuem diferenciais e sistemas de transmissão de potência imersos em óleo.

Seus trens de força são muito mais simples, e eles têm menos componentes. O motor elétrico é muito mais simples e confiável do que qualquer motor de combustão interna, e a tecnologia é ainda mais antiga que a própria combustão interna, datando de meados do século XIX. carros elétricos A grande maioria dispensa caixas de câmbio, com sistema de engrenagens simples que transmite potência às rodas, além de diferencial. Essas transmissões possuem relação fixa e não possuem marcha à ré, pois para retroceder basta inverter a polaridade do motor elétrico.

Devemos também levar em conta que A nível regulamentar, os carros elétricos desfrutam de vantagens claras, assim como o rótulo DGT ZERO. Não podemos também esquecer que muitas câmaras municipais subsidiam o Imposto sobre Veículos de Tracção Mecânica, além das taxas de estacionamento. No entanto, é aí que terminam as diferenças em relação a um carro convencional. O chassi, a suspensão e a cabine do carro elétrico são idênticos aos de um carro a combustão interna, estando ainda sujeitos a maiores desgastes em alguns pontos, que discutiremos na próxima seção.

Os custos operacionais de um carro elétrico são menores, assim como a sua manutenção. Eles também não pagam Imposto de Registro.

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Qual é a manutenção específica de um carro elétrico? É mais caro?

A manutenção específica de um carro elétrico é agendada pela própria fabricante, assim como ocorre nos carros convencionais. Quer tenha um Nissan Leaf ou um Porsche Taycan na sua garagem, deve seguir os intervalos indicados no manual do utilizador do seu automóvel. O ponto chave da manutenção é verifique o correto isolamento das conexões entre bateria e motor elétrico, bem como as massas do carro. Esta inspeção exige equipamentos específicos e um técnico especializado em carros elétricosmas não é uma tarefa complexa e um custo elevado não costuma ser repassado ao cliente.

De outra forma, Um carro elétrico precisa trocar o fluido de freio, bem como pastilhas e discos de freio – embora os desgastem muito pouco graças à travagem regenerativa. Motor elétrico e bateria são refrigerados a líquido em muitos casos. Esse líquido, de composição praticamente idêntica ao anticongelante de um carro convencional, deve ser trocado periodicamente, como ocorre em um carro de combustão interna. Você também deve alterar o filtro de pólen de cabine e o sistema de ar condicionado. Outros elementos suscetíveis de desgaste e falhas são as baterias de 12 volts ou as palhetas do limpador de para-brisa.

O torque e o peso de um carro elétrico significam que o desgaste dos pneus é alto, especialmente no eixo motor.

Por último, não devemos esquecer os complexos sistemas eletrónicos que regem os sistemas de armazenamento e carregamento de energia de um carro elétrico. Durante as inspeções de rotina, deve-se verificar seu correto funcionamento, conectando-se ao cérebro do carro por meio de um programa de computador. “Conecte-o ao computador”, como fazemos com um carro convencional quando aparece uma testemunha em nossa instrumentação. Se necessário, seu controle de software Ele poderia ser atualizado, embora hoje a maioria dos carros elétricos tenha uma conexão sem fio à Internet. Através de uma conexão OTA (Over The Air), seu software é atualizado, podendo ser detectadas possíveis anomalias em seu funcionamento.

O carro elétrico ainda é um carro e, portanto, Seus amortecedores e material rodante sofrerão desgaste com o tempo. Articulações esféricas, bielas, amortecedores, protetores contra poeira do eixo de transmissão… todos esses elementos serão inspecionados visualmente durante as inspeções do carro e substituídos em caso de desgaste. Em qualquer caso, a manutenção de rotina de um carro elétrico é mais simples e mais barato que um carro de combustão interna equivalente.

E quanto à manutenção dos híbridos plug-in?

O problema com os híbridos plug-in é que A sua manutenção é ao mesmo tempo a de um carro elétrico e a de um carro de combustão interna.. Embora a manutenção do chassi seja comum a ambos, são carros com complexos sistemas antipoluição, filtros e fluidos, como qualquer carro moderno de combustão interna. Soma-se a esta manutenção a manutenção específica de suas baterias, motores elétricos e grupos de transmissão associados. É uma das desvantagens dos carros plug-in: manutenção ainda mais complexa e, portanto, visivelmente mais cara.