Como afinar um carro e fazê-lo funcionar como no primeiro dia

Imagine a situação. Você acabou de comprar um carro usado e está tentando devolvê-lo à sua condição original. Talvez seja um clássico que está parado há alguns anos, um carro que começou a apresentar problemas ou talvez um veículo utilitário pesado que mal recebeu manutenção. Seja qual for o carro, um bom ajuste fará maravilhas na mecânica de qualquer carro, com efeitos imediatos no seu desempenho e consumo. Neste artigo ensinaremos em que deve consistir um bom ajuste.

Antes de entrarmos em problemas, tenha em mente que vocêUm ajuste não é um reparo. O automóvel pode ter desenvolvido problemas graves cuja solução exige a visita a uma oficina especializada. Cuidado com os vendedores de carros que dizem “só precisa de um ajuste”. Uma configuração Nunca é a solução para todos os problemas de um carro, mas pode ajudar-nos a identificar outros problemas com mais certeza.. Mesmo que seu carro funcione razoavelmente bem, você alcançará um melhor desempenho, prolongando sua vida útil.

Vibrações, arranques difíceis, consumo elevado… tudo pode ser facilmente resolvido com uma afinação.

1. Óleo e filtro de óleo

O óleo é o sangue do motor, que lubrifica todos os seus componentes internos e evita que o atrito reduza excessivamente sua vida útil. Uma troca de óleo deve ser o primeiro passo de um ajuste. Tenha certeza de use o óleo recomendado pelo fabricante do seu carro – ou consulte um fórum especializado no modelo, muito rico em informações sobre ele – além de um filtro de qualidade. Uma troca de óleo e filtro custará apenas 40 euros (em materiais, não em mão de obra), e você garantirá uma boa base para continuar o ajuste fino.

2. Filtro de ar e filtro de combustível

Ele filtro de ar É um dos elementos mais negligenciados de um carro. Deve ser trocado aproximadamente a cada 30.000 km, ou antes, se dirigirmos em áreas muito empoeiradas. Com um novo filtro de ar o carro respirará melhor. O motor não terá que compensar esse gargalo na admissão injetando mais combustível: o carro andará mais rápido e consumirá menos combustível. Além do filtro de ar, todo carro tem um filtro de combustível – especialmente importante nos automóveis movidos a diesel – muitas vezes esquecidos pelos seus proprietários.

Um filtro de combustível muito obstruído restringe o fluxo de combustível para o motor. Partidas caras são um sintoma de um filtro de combustível ruim.

Já vi carros com 30 anos e com o filtro de combustível original. Este filtro é responsável por reter as impurezas do combustível em seu interior, garantindo que elas não cheguem ao interior do motor, onde podem causar danos à mecânica. Um filtro de combustível muito entupido dificultará a partida do carro. Em casos muito graves, o fluxo de combustível para o motor será tão restrito que este não será capaz de fornecer a sua potência total. A substituição custa entre 10 e 30 euros e, em muitos casos, você mesmo pode trocá-la, sem necessidade de ir a uma oficina.

3. Velas de ignição (ou aquecedores)

Nos carros a gasolina, uma vela é responsável por acender a mistura ar-combustível. Sua duração não é infinita. As velas de ignição com núcleo de cobre durarão cerca de 30.000 km, enquanto as com platina poderão durar cerca de 80.000 km. Seja como for, a substituição é necessária no intervalo recomendado. Uma vela de ignição defeituosa falhará intermitentemente, fazendo com que o motor funcione de forma irregular e até mesmo saindo pela culatra. Na pior das hipóteses, um ou mais cilindros irão parar de funcionar. O motor pode nem dar partida.

As velas de ignição não são caras e substituí-las é uma das primeiras tarefas de qualquer ajuste. Se o seu carro for a diesel, você não terá velas, mas terá aquecedores. São resistências responsáveis ​​pelo aquecimento da câmara de combustão, preparando-o para ligar o carro. Os aquecedores perdem eficácia ao longo dos anos e dos ciclos operacionais. Se os aquecedores estiverem em mau estado, o carro terá dificuldade em dar partida., ou fará isso fumando e vibrando excessivamente. Talvez nem comece. Eles não são caros, mas podem ser caros para instalar em mão de obra.

4. Bobinas, fiação e distribuidor de corrente

Esta seção se aplica apenas a motores a gasolina. Nos carros mais antigos, as velas de ignição são conectadas cabos de alta tensão, conectados à tampa do distribuidor de energia. Esses cabos não duram para sempre: se nunca foram trocados, seu carro agradecerá a renovação. Certifique-se de que a tampa da vela esteja limpa e livre de corrosão, se a fiação estiver em boas condições. Verifique se as conexões da tampa do distribuidor estão em boas condições.e renove a tampa, se necessário. A diferença no desempenho do motor pode ser abismal.

A tampa do distribuidor é um elemento particularmente delicado em carros a gasolina mais antigos.

Nos carros a gasolina mais modernos, cada vela de ignição é montada em uma bobina. Essas bobinas geralmente não falham – elas funcionam ou não – mas podem ficar sujas, causando operação irregular do motor. Uma boa limpeza com limpador de contato e um pouco de graxa dielétrica Eles serão úteis. Revise o restante da fiação do sistema de ignição, garantindo que todos os componentes estejam em boas condições. Preste atenção especial a conexões corroídas ou áreas queimadas.

5. Descarbonização e limpeza de EGR e injetores

Se o seu carro continuar a funcionar de forma irregular ou o motor vibrar mais do que o necessário, tente derramar um produto para limpeza de injetores. Muitas vezes é uma forma eficaz de melhorar o desempenho do motor e, em doses concentradas, funcionam. Não obstante, Eles também não são capazes de fazer milagres. – Eles não reparam um injetor em mau estado. Pessoalmente, não fizeram grande diferença, mas fizeram com que um motor diesel com quase 20 anos funcionasse de forma mais refinada, limitando o seu nível de vibrações.

Um EGR limpo será o melhor amigo do seu motor diesel. Lembre-se que a condução urbana a baixas velocidades é o seu pior inimigo.

Nos carros a diesel, um limpeza da válvula de recirculação de gás (a famosa EGR) Resolverá problemas de arranque a frio, solavancos ou vibração. O EGR pode ser removido e limpo com fluido de limpeza de carburador se estiver facilmente acessível. Recomenda-se uma descarbonização profissional do propulsor, turbo e admissão em automóveis diesel mais antigos ou cujo uso não tenha sido adequado. Se esta descarbonização profissional for complicada ou cara, Teremos sempre o “set-up italiano”.

Consiste em ligue o motor alto e dirija feliz – respeitando as normas de trânsito e quando estiver à temperatura de serviço. Desta forma, parte O carbono acumulado nos componentes do motor será queimado, resultado das altas temperaturas atingidas neste processo. Além disso, o “ajuste italiano” irá ajudá-lo a reduzir o nível de emissões do seu carro nos testes de gás ITV.

6. Verifique o status da distribuição

Qual é o estado da correia dentada do carro? Se o intervalo de quilometragem recomendado expirou, altere-o o mais rápido possível. Embora estejamos dentro das margens recomendadas, Se a correia tiver mais de 10 anos, não é má ideia substituí-la – pode ter perdido propriedades e quebrar mais facilmente. Se a distribuição do motor for por cadeia, não teremos que nos preocupar. Com tudo, Nunca é uma má ideia verificar o estado do tensor da corrente., e certifique-se de que não emite ruídos estranhos. Qualquer cuidado não é suficiente com a distribuição.

7. Anticongelante e termostato

Abra o frasco de expansão do anticongelante e verifique o seu nível. Se estiver baixo, é evidência de que há perdas ou consumo dele. Certifique-se de que a cor do anticongelante seja brilhante e atraente. Se sua cor for acinzentada ou marrom, necessita de substituição, pois perdeu parte de suas propriedades e ficou contaminado com ferrugem. Se o refrigerante estiver em más condições Também não é uma má ideia substituir o termostato do carro: Custa apenas 20 euros e regula com precisão a temperatura do anticongelante.

Se houver “maionese” no tanque de expansão ou na tampa do óleo, há um problema no cabeçote do motor.

8. Fluido de freio e fluido hidráulico para direção hidráulica

Eles não afetam o desempenho do motor, mas sim à segurança do carro. Se ninguém souber quando o fluido de freio foi trocado pela última vez, pode ser necessário substituí-lo. Um fluido “velho” não oferecerá a mesma eficácia de frenagem e poderá até danificar alguns componentes do sistema de frenagem, como cilindros mestres ou mangueiras. O fluido não deve ser preto como o petróleo. O mesmo vale para o fluido hidráulico da direção hidráulica. O carro Ele freará muito melhor e a direção terá uma sensação muito superior..

9. Como está a bateria do carro?

A bateria é um elemento relativamente esquecido, mas muito importante no nosso carro. A bateria deve manter um nível de carga adequado com o carro desconectado, e não vacilar em partidas a frio. Os postes devem estar limpos e isentos de corrosão. Com o tempo, as baterias perdem a sua capacidade e a sua vida média é estimada em cerca de 6 anos. Podem durar mais, mas estaremos em “tempo de desconto”. Uma bateria ruim pode nos deixar presos no momento mais inconveniente.

Se a bateria não estiver vedada e permitir manutenção, verifique o nível de eletrólito e reabasteça com água destilada, se necessário.

10. Lembre-se de verificar o chassi do carro

Embora o ajuste do chassi não influencie o funcionamento do motor, Influencia a forma como o carro responde a nós e à nossa segurança ao volante.. Sem entrar em detalhes, lembre-se que os pneus do seu carro devem estar em perfeito estado, assim como os amortecedores. As juntas esféricas, bielas e trapézios Eles não deveriam ter folga. Rolamentos e blocos do motor Eles também influenciam significativamente o comportamento do nosso carro. Uma boa higienização do material rodante pode fazer uma enorme diferença no comportamento e desempenho do carro.