Para manter seu carro em forma você não precisa recorrer a soluções milagrosas ou fazer investimentos caríssimos, em muitos casos é apenas uma questão de atenção e cuidado na utilização do seu veículo. Evitar avarias no seu carro diesel é muito mais fácil do que parece, pelo menos evite os problemas mais comuns onde o uso, a manutenção e a condução têm muito a ver com isso. Então, vamos descobrir Quais são as 4 avarias comuns que podemos evitar que apareçam no nosso carro a diesel?.
Aqui encontrará
1. Injetores: mais consumo, menos potência
Injetores sujos, problema comum em carros com certa quilometragem e que provoca má combustão com aumento de consumo e geração de fumaça preta. Esses tipos de avarias são causados pela acúmulo de detritos nos orifícios do injetoruma situação causada pela má combustão de diesel. Isto pode ser causado por trabalho contínuo a baixas temperaturas de serviço, condução contínua a velocidades muito baixas, baixa qualidade do gasóleo ou presença de sujidade e/ou óleo na câmara de combustão devido a má filtração ou fugas.
Para evitar esta avaria, é necessário cuidar da manutenção do nosso veículo, monitorar o estado dos filtros e o nível de lubrificante, bem como estar atento à fumaça que sai do escapamento. A presença de fumaça preta é um sintoma inequívoco de má combustão.
2. EGR: velho conhecido em motores diesel
Passagem excessiva de gases de escape para a admissão. O sistema de recirculação dos gases de escape costuma se tornar um problema com o passar dos quilômetros e principalmente se o uso habitual for na cidade. Como seu trabalho consiste em reintroduzir gases de escape nas câmaras de combustão Em situações como marcha lenta ou baixas cargas do motor, este sistema está frequentemente sujeito a acúmulo excessivo de depósitos e apreensão. Quando esta situação ocorre, o EGR permanece aberto e introduz continuamente gases de escape, o que provoca perda de desempenho e combustão ineficiente.
Embora a tarefa de manutenção ideal seja desmontar e limpar o EGR individualmente de vez em quando, Prevenir avarias é tão simples como fazer uma utilização equilibrada do veículo.. Isto significa que se o nosso cenário habitual de condução for a cidade e os engarrafamentos, É mais do que aconselhável sair para a estrada e deixar o motor respirar, fazendo-o funcionar em velocidades mais elevadas. e sustentado por alguns quilômetros. Para quem procura soluções mais radicais, lembramos que O cancelamento do EGR é proibido e o ITV prossegue a manipulação de sistemas antipoluição através de novas análises OBD.
3. FAP: uma dor de cabeça cara
Os filtros de partículas são os mais odiados dos motores diesel modernos. Dado o seu design e finalidade, falamos de uma importante fonte de avarias devido ao acúmulo de partículas não incineradas. As avarias destes dispositivos começam com a necessidade de incinerar de vez em quando as partículas que neles se acumulam, processo que, se não for realizado, acaba por inutilizar o FAP nos piores casos.
Carros a diesel com FAP requerem períodos de regeneração, situações em que o motor altera seu comportamento para aumentar a temperatura dos gases de escape e assim incinerar as partículas acumuladas no filtro. Para evitar avarias no DPF basta respeitar estes períodos de regeneração, deixando o veículo funcionar até que o processo seja concluído. Além disso, como acontece com o EGR, para ajudar a manter o seu bom estado É importante não abusar da condução urbanajá que a melhor manutenção destes sistemas é realizada em velocidade constante (entre 2.000 e 3.000 rpm) e durante uma viagem superior a 15 minutos.
4. Turbo: o problema mais sério
O turboalimentador é um elemento vital de qualquer motor diesel moderno.suas falhas habituais ocorrem seja pelo desgaste do eixo da turbina que permite a passagem do óleo para o interior, seja pelo acúmulo de depósitos na turbina de escape que acabam obstruindo a geometria do turbo caso o turbocompressor tenha com variável projeto de geometria.
Para evitar o desgaste prematuro do turboalimentador e de suas peças móveis o melhor que podemos fazer é respeitar a temperatura de funcionamento do motornão exija energia até que o motor esteja quente e deixe-o descansar após cada viagem, e monitore a manutenção. Os primeiros sintomas desta falha são o consumo de óleo e a geração de fumaça branco-azulada no escapamento.. Nos piores casos onde o desgaste é muito importante, a passagem de óleo para o turboalimentador pode produzir o temido feedback.
Para evitar o emperramento ou emperramento das pás do turbocompressor com geometria variável o melhor que podemos fazer é evite condução sustentada em rotações muito baixas. Mais uma vez, a condução urbana é o pior inimigo do motor diesel, tornando obrigatório levar o nosso motor diesel para a estrada para que funcione a velocidades mais adequadas e assim possa eliminar depósitos e fazer com que a geometria funcione conforme necessário. Os sintomas desta avaria são claros, fazendo com que o comportamento do motor seja alterado com falta de potência em determinadas zonas do conta-rotações.
Mais guias sobre manutenção diesel
– Como detectar e evitar avarias no EGR do seu diesel
– Como evitar problemas com o AdBlue no seu diesel
– O que significa a fumaça branca do meu diesel? E a fumaça preta?
Diogo Pereira
Olá, sou o Diogo Pereira, e tenho mais de 10 anos de experiência como inspetor automóvel. Durante toda a minha jornada profissional, dediquei-me a assegurar que os veículos em circulação estejam em conformidade com os mais rigorosos padrões de segurança e regulamentações ambientais. Ao longo do tempo, desenvolvi um profundo conhecimento do setor automóvel e das melhores práticas de inspeção.