Quando devo trocar a correia dentada do meu carro?

Não importa se o seu carro é diesel ou gasolina. É bem possível que seu motor tenha Correia de distribuição. Esta pulseira é um elemento de desgaste do motor e deve ser substituído dentro do prazo estipulado. Não fazer isso corre o risco de falha catastrófica do motor. Este componente simples garante que todas as peças do motor funcionem com sincronização correta. Alguns motores possuem distribuição por corrente, que na maioria dos casos deve durar toda a vida útil do veículo. Neste artigo nós dizemos a você tudo o que você precisa saber sobre a correia dentada do seu carro.

Qual é a correia dentada? Como posso saber se meu carro tem isso?

A correia dentada é um elemento chave para o correto funcionamento de qualquer motor de combustão, seja diesel ou gasolina. Esta correia, através de um conjunto de polias e tensores, conecta o virabrequim do motor às árvores de comando, responsável por regular a abertura e fechamento das válvulas de admissão e escape. As válvulas são o que permitem que o combustível e o ar entrem no motor, expelindo os gases de escapamento para fora do carro. Falando em prata, esta pulseira Garante que todos os elementos mecânicos de um motor de combustão interna funcionem de forma síncrona.

As correias dentadas são feitas de borracha. Seu núcleo é feito de fibra de vidro e geralmente possui revestimento de Teflon para maximizar sua durabilidade.

Como saber se o seu motor usa correia ou corrente? A maneira mais fácil é consultar o manual do usuário do seu carro. Ele detalha quais motores do seu carro usam correia dentada e quais não, além dos intervalos de manutenção. Se você não tem o manual do carro em mãos ou ele foi perdido, uma simples pesquisa na internet lhe dará as mesmas respostas: existem fóruns de motores e inúmeros artigos técnicos detalhando a manutenção do seu carro. Do Diariomotor Recomendamos adquirir um manual de oficina para o seu carrocustam menos de 30 euros e detalham todas as operações de manutenção e reparação.

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Quando devo trocar a correia dentada?

Com o tempo, a correia dentada se desgasta. Ele gira a uma velocidade muito alta e está sujeito a atrito constante, bem como a altas temperaturas. Intervalo de manutenção recomendado varia entre os carros, pois as correias suportam diferentes tensões e sua construção pode variar. Anos atrás, era comum que as correias dentadas tivessem que ser trocadas em intervalos inferiores a 90.000 km. Alguns carros esportivos clássicos, como o Lancia Thema Ferrari 8.32, exigiam a substituição da correia dentada a cada 40.000 km. Hoje, o intervalo de troca recomendado varia em torno 100.000 km.

As correias dentadas são eficientes e silenciosas. A distribuição da corrente era tradicionalmente menos eficiente, mas cada vez mais motores modernos estão recorrendo a ela

No entanto, deverá consultar o manual do seu automóvel – ou o manual de oficina – para saber qual é o intervalo de manutenção da sua correia dentada, que pode ser diferente entre motores do mesmo modelo de automóvel. Além dessa reposição de quilômetros, as correias dentadas perdem propriedades e flexibilidade com o tempo. Mesmo que o seu limite de quilometragem não tenha sido atingido, Geralmente devem ser substituídos após 10 anos de utilização.. Estes dados que lhe oferecemos não são triviais: insistimos, é da sua responsabilidade verificar os intervalos de manutenção da correia dentada. do seu carro.

Da mesma forma, recomenda-se inspecione a correia dentada de vez em quando. É importante que tenha tensão adequada e desgaste consistente. O contrário seriam indícios de falhas nas polias ou tensores. Se você sujeita seu carro a um estresse alto e constante – por exemplo se for um veículo de entrega, um táxi ou se você for um frequentador assíduo do circuito – lembre-se que a correia dentada pode apresentar desgaste prematuro. Nestas situações, recomendamos avançar na sua substituição. Antes de terminar, temos que falar sobre correias dentadas encharcadas de óleo.

Nos últimos anos, as correias dentadas encharcadas de óleo tornaram-se populares, com intervalos de substituição muito mais longos.

E se o cinto do meu carro estiver banhado em óleo?

Esses tipos de correias não ficam localizadas na parte externa do motor, cobertas por uma simples tampa plástica. Estão localizado no interior do motor, selado por uma tampa metálica hermética. O próprio óleo do motor os lubrifica e são construídos com materiais reforçados para suportar as altas temperaturas do óleo e seus vapores. Estas correias têm um intervalo de manutenção muito mais longo do que correias “secas”, que pode até ultrapassar 200.000 km. Por outro lado, substituí-lo é muito mais complicado e caro, como explicaremos mais tarde.

Que problemas posso ter se não trocar a correia dentada?

Puro e simples, você pode perder seu motor. Se você deixar a correia dentada se desgastar e não substituí-la, ela acabará quebrando. Se a correia dentada quebrar, a sincronia entre pistões e válvulas é perdida. Na melhor das hipóteses, o motor irá parar e não reiniciará até que você tenha outra correia dentada instalada e sincronizada corretamente. Isto é, se o seu motor for um motor “sem interferência”. Ou seja, um motor em que o curso dos pistões não ocupa a folga das válvulas quando estas estão abertas. Más notícias: quase todos os motores modernos são motores de “interferência”.

Não se arrisque: se a correia quebrar, seu motor certamente sofrerá uma pane catastrófica.

Ou seja, se a correia dentada quebrar, o pistão perde a sincronização com as válvulas e acabará impactando-as em questão de milissegundos. A velocidade linear de um pistão de motor em velocidade normal é de dezenas de metros por segundo. Ao atingir as válvulas, o pistão as dobra, além de causar danos à sua própria superfície e ao cabeçote. É uma falha catastrófica do motor, possivelmente replicado em vários de seus cilindros. A reparação não ascende a alguns milhares de euros e normalmente envolve a instalação um novo motor no carro.

Quanto custa para trocar a correia dentada?

A boa notícia é que A troca da correia dentada não é um procedimento excessivamente complicado ou caro. A correia custa algumas dezenas de euros e a sua substituição costuma substituir o tensor, bem como a bomba de água do carro. Cada carro é diferente, mas em motores dianteiros transversais e de acesso mais ou menos fácil, é uma operação que Pode custar menos de 500 euros numa oficina independente. Novamente, em alguns carros esta operação pode envolver a remoção de metade da dianteira, metade do motor ou mesmo a remoção do motor do carro – comum em alguns carros desportivos com motor central.

É uma operação que exige muita mão-de-obra, pois o custo das peças a serem substituídas costuma ser bastante baixo.

Voltamos neste momento para correias dentadas banhadas em óleo. Devido à sua localização dentro do motor, substituí-los é muito mais caro do que substituir uma correia normal. Eles vão cobrar muito mais mão de obra pois terão que abrir o motor, após desconectar muitos de seus componentes auxiliares – como a injeção comum ou o trilho de admissão. Em qualquer caso, é uma operação que as oficinas estão habituadas a fazer e que não o deve preocupar.