Como cuidar da transmissão automática do carro e evitar quebras

Você acabou de comprar um carro com câmbio automático. Sua decisão permitirá que você desfrute de uma direção confortável na cidade, e seu pé esquerdo apreciará não ter que pressionar a embreagem repetidamente o dia todo. Não nos importamos com o motivo e não questionamos sua decisão, mas você deve saber disso Um carro com câmbio automático envolve uma série de cuidados e manutenções adicionais. Prolongue a vida útil da sua transmissão automática com essas dicas simples que daremos a seguir.

Antes de mais nada, vamos esclarecer alguns detalhes. Essas dicas são aplicáveis ​​principalmente a caixas de câmbio automáticas com conversor de torque: caixas de velocidades automáticas tradicionais, existentes no mercado há décadas. No entanto, quase todos os conselhos podem ser estendidos às caixas de velocidades manuais pilotadas (CMP, habitualmente utilizadas pelo Grupo PSA), às caixas de velocidades continuamente variáveis ​​(CVT, comuns nos híbridos) ou caixas de câmbio de dupla embreagemjá global e com difusão massiva neste momento.

Você deixaria um carro manual em uma subida apenas na primeira partida?

1. Primeiro o freio de mão, depois a alavanca P

A posição de estacionamento (P) das transmissões automáticas não deve ser utilizada como freio de mão.. Sim, o carro não se moverá, mas descarregaremos todo o peso do carro na transmissão e não no freio. Isto é especialmente grave em encostas íngremes. Isso causa um estresse excessivo nos componentes do caso de mudanças, levando a quebras prematuras e brincadeiras indesejadas. A maneira correta de fazer as coisas é primeiro acionar o freio de mão e, quando o carro estiver apoiado nele, a alavanca em P.

Caixas de dupla embreagem ou CMP desengatam a marcha quando parado

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2. O impasse nas paradas longas

Uma das vantagens dos carros automáticos é que eles nunca param. Podemos ficar parados com a marcha engatada e, enquanto pisarmos no freio, o carro não se moverá. Mas no caso das caixas tradicionais, o conversor de torque estará em atrito e, embora esteja preparado para isso e o desgaste extra seja insignificante, Sim, é aconselhável colocar a alavanca em N durante as paradas. Não só para salvaguardar a mecânica: as vibrações transmitidas à cabine serão menores.

Também não custa nada verificar periodicamente se nossa caixa de câmbio não vaza fluidos.

3. Óleo de transmissão automática

Ninguém duvida que o óleo do motor de um carro deve ser trocado a cada poucos milhares de quilômetros. Mas é fácil esquecer isso Caixas automáticas também são banhadas em fluido lubrificante. Isto é especialmente importante em caixas de câmbio com conversor de torque e em caixas de dupla embreagem com embreagem em banho de óleo: é o caso do conhecido DSG de seis velocidades do Grupo Volkswagen. É importante selecionar o fluido de transmissão adequado e respeite seus intervalos de substituição.

Sim, podem passar do modo D para S ou para os modos 1, 2 ou 3 sem problemas durante o movimento.

4. Mova a alavanca: com o freio pressionado e parado

Muitos carros automáticos modernos nem permitem que você mova a alavanca se você não parar para proteger a mecânica, mas em carros mais antigos é um erro fácil de cometer. Se vamos passar de P para D, devemos ser parados. Se vamos colocar a marcha à ré, a mesma coisa. Se vamos estacionar, três quartos do mesmo. Eles não foram projetados para mudar de modo em movimento. e ao fazê-lo submete os seus muitos componentes a uma violência mecânica para a qual não foram concebidos.

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5. Tenha cuidado se eles vão rebocá-lo

Seu carro quebrou e não pega. Ou a bateria acabou. Tal como acontece com um carro manual, a caixa de câmbio deve estar em ponto morto. Em alguns carros como o Jaguar XF, colocar o carro em ponto morto requer a remoção do acabamento interno se o sistema elétrico ficar inutilizável. Se for impossível ou inconsciente colocar uma automática em ponto morto, ela deverá ser transportada por uma grua de plataforma. Arrastar uma arma automática que não esteja em ponto morto – mesmo que apenas alguns metros – pode gerar um avaria muito cara.