Por que você deve deixar seu carro turbo parado por um minuto ao ligá-lo

É muito provável que seu carro tenha motor turbo em suas entranhas. Durante décadas, praticamente todos os motores diesel foram sobrealimentados, e o mesmo se aplica à maioria dos motores a gasolina hoje. As vantagens são claras: economia de combustível devido à redução do tamanho e melhor desempenho. Como qualquer elemento mecânico, os turbocompressores requerem certos cuidados e atenção, principalmente se quisermos evitar uma avaria dispendiosa e dolorosa devido à sua quebra. E, portanto, Vamos explicar para você a “regra do minuto”.

Por que é necessário cuidar do turbo do seu carro?

Antes de explicar esta regra simples para você, você deve entender por que é necessário tomar certos cuidados ao usar um carro turbo, especialmente se for mais antigo e/ou quilómetros mais antigo. O turboalimentador é composto por duas turbinas ligadas por um eixo, denominado “carretel”. Esse eixo é banhado no mesmo óleo do motor, e é responsável por fazer a turbina girar a mais de 200.000 rpm sem nenhum problema. Ao longo dos anos, ciclos extremos de calor e frio aos quais o turbo está submetido acabam gerando folgas e desgastes no eixo do turboalimentador.

A palavra-chave é fricção e é inimiga do seu turbo.

O atrito inevitável gerado no turbocompressor Sua vida útil não é infinita, mas com os cuidados corretos, um turbo pode durar perfeitamente a vida útil do carro. Os problemas surgem quando não tratamos corretamente o nosso motor turbo. Se começarmos a conduzir assim que ligarmos o motor, e acelerarmos forte, estaremos a fazer o nosso turbo funcionar com fricção extra – o óleo do motor ainda não banhou adequadamente os seus componentes internos – e a submetê-lo a um forte stress térmico.

Se depois de dirigir em alta velocidade, ou após uma sessão em um trecho de curvas, desligarmos repentinamente o motor, algo semelhante acontecerá. O óleo que banha o eixo do turbo irá parar de fluir e irá carbonizar devido às temperaturas muito altas que o próprio turbo atinge – centenas e centenas de graus. Essa carbonização deixará depósitos que aos poucos causarão mau funcionamento do turbo, além de aumento das folgas. Estas folgas e este desgaste no próprio eixo do turbo são a receita perfeita para um colapso muito caro.

Bem cuidado, um turbo deve durar toda a vida do carro.

O carro começará a consumir óleo – é um dos sintomas de um turbo nas últimas pernas – e as vibrações causadas pelas folgas podem levar à quebra das hélices da turbina. Se essa turbina estiver no lado da admissão, ela acabará dentro do motor causando uma falha catastrófica. Na melhor das hipóteses, você terá que substituir o turbocompressor ou reconstruí-lo, uma piada que pode chegar a quatro dígitos em alguns casos. Resumindo, você não quer que o turboalimentador do seu carro morra, em hipótese alguma.

A regra dos minutos de inatividade

O que significa esse “minuto”? O que lhe pedimos é o seguinte. Ao ligar o carro, mantenha-o em marcha lenta por um minuto, sem se mover. É tempo suficiente para colocar o cinto de segurança, esvaziar os bolsos, colocar um endereço no GPS ou avisar sua mãe pelo WhatsApp que você está a caminho. Passado o minuto, parta e dirija lentamente até que o carro atinja a temperatura operacional. Serviço de óleo: ou seja, cerca de 15 minutos da partida. Em seguida, pise com a força que desejar.

A “regra do minuto” se aplica a qualquer carro com mecânica turboalimentada.

A “regra dos minutos” também se aplica a quando nosso movimento termina. É especialmente importante durante as paradas após ter submetido o turbo a uma carga constante, como subir uma passagem na montanha ou dirigir por várias horas na rodovia. Aproveite as manobras em velocidade muito baixa em sua garagem, ou aquele momento em que você recolhe seus pertences do carro para que o turbo repouse e o óleo resfrie adequadamente o carretel do turbo, evitando sua carbonização. Seu carro vai agradecer e seu bolso também.