No Diariomotor já falámos consigo sobre a manutenção de carros eléctricos. É muito mais barato e mais fácil de manter do que um carro convencional, uma vez que os seus motores e transmissões têm muito menos peças móveis. Embora não exijam as mesmas trocas de filtro e fluido que um carro a combustão, eles podem desgastar os pneus ou elementos do chassi mais rapidamente, devido à entrega de torque. Neste artigo vamos contar por que mesmo que seu carro seja elétrico, sim você terá que trocar o óleo e o refrigerante.
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Mudanças de óleo em um carro elétrico
Se você não tem motor de combustão interna, que óleo preciso trocar? Nós estamos falando sobre óleo que banha sua caixa de câmbio. Em prata, a “valvulina” da mudança. Na verdade, falar em caixa de câmbio não é totalmente correto, praticamente todos os carros elétricos – com exceção dos carros com duas relações, como o Porsche Taycan – possuem uma. relação de transmissão fixa, com uma única redução. Embora não tenham múltiplas relações de marcha ou marcha à ré, eles têm uma conjunto de engrenagens e pinhões banhados em óleo.
Todo fluido está sujeito à degradação devido ao uso. Nenhum fluido dura a vida toda.
Este óleo – ou fluido de transmissão, como é chamado por algumas marcas – é essencial para o seu correto funcionamento, pois evita que o calor gerado pelo atrito entre as engrenagens reduza drasticamente sua vida útil. Carros como o Tesla Model 3 integram a transmissão e o diferencial em uma única unidade e, além de serem banhados em óleo, possuem filtro próprio para esse óleo. No caso do Model 3 estamos falando do fluido ATF Dexron 6, idêntico ao que muitos carros automáticos utilizam em suas caixas de câmbio.
No caso do Tesla Model S, a sua substituição foi recomendada após 12 anos ou 250.000 km, enquanto no Tesla Model 3 a marca afirma que a sua duração é “para toda a vida”. Muitas marcas de carros a combustão afirmam que a válvula em suas caixas de câmbio manuais dura a vida útil do carro, mas Pessoalmente, considero aconselhável substituí-lo a cada 100.000 km ou 10 anos.. A troca da válvula resultará em uma operação mais silenciosa e eficiente da transmissão.
Nenhum fluido dura a vida útil do carro.a menos que o fabricante estime sua vida útil em alguns anos – ou o tempo que passa com seu primeiro proprietário.
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Mudanças no refrigerante em um carro elétrico
As baterias dos carros elétricos são enormes e complexas, compostas por centenas ou milhares de células, sujeitas a ciclos constantes de carga e descarga. Seu correto funcionamento depende intimamente de uma temperatura controlada. Embora alguns carros elétricos – como o Nissan Leaf ou o Lexus UX 300e – utilizem baterias refrigeradas a ar, uma parte importante dos carros elétricos mudou para refrigeração líquida. Refrigeração mais complexa, mas mais eficiente e controlável, principalmente durante o carregamento, pelo cérebro eletrônico do carro.
O refrigerante circula pela bateria usando uma bomba d’água e mangueiras. Como se fosse um carro a combustão.
Voltando a carros como o Tesla Model S, seu sistema de refrigeração líquida pode transportar até 20 litros de líquido refrigerante. Para estabelecer uma comparação, um carro convencional de quatro cilindros pode transportar cerca de 10 litros de anticongelante em seu circuito de refrigeração. Embora a Tesla afirme que a vida útil do seu refrigerante é “a vida do carro”, a Renault recomenda substituir o anticongelante Zoe a cada 5 anos ou 150.000 km. A Peugeot recomenda a mesma troca em seu e-208 a cada 10 anos ou 175 mil km.
Outros fluidos
Também não devemos esquecer o troca periódica de fluido de freio – a cada dois anos, independentemente do veículo – o que garantirá o correto funcionamento da bomba de freio, e a frenagem correta e eficaz do carro. Embora o consumo de pastilhas e discos seja baixo e a regeneração faça a maior parte do trabalho, em travagens de emergência ou travagens bruscas serão os travões que farão o trabalho mais difícil. Por último, Seus sistemas de ar condicionado podem precisar de recarga ao longo dos anos, bem como de lubrificação.
O filtro de cabine deve ser trocado anualmente, seja o carro elétrico ou não.
Diogo Pereira
Olá, sou o Diogo Pereira, e tenho mais de 10 anos de experiência como inspetor automóvel. Durante toda a minha jornada profissional, dediquei-me a assegurar que os veículos em circulação estejam em conformidade com os mais rigorosos padrões de segurança e regulamentações ambientais. Ao longo do tempo, desenvolvi um profundo conhecimento do setor automóvel e das melhores práticas de inspeção.