8 erros que podem custar-lhe avarias no carro ou muito dinheiro

– Sim, sim, a reunião às cinco! Não se preocupe, não vou esquecer!
…
– Puff, ostras, são seis horas e esqueci de ir na reunião, vocês verão amanhã…

Existem algumas pessoas distraídas e esquecidas. Sem ir mais longe, estou falando de alguns assuntos, mas felizmente procuro aproveitar o celular e usar a agenda para coisas importantes. Não é nada mau não ter noção, existem até estudos que sugerem que estas pessoas são mais inteligentes e podem tomar melhores decisões. Mas sejamos sinceros, esquecer que sua série favorita vai passar às dez horas ou vai jogar sinuca não é a mesma coisa que esquecer de fazer a declaração de imposto de renda: nem todo esquecimento tem o mesmo custo.

Como no próprio curso da vida, o mesmo acontece com o seu carro. Há erros que podem permanecer apenas isso, um erro simples e sem importância, mas há outros que podem causar avarias dispendiosas. E é para isso que estamos aqui, para nos tornarmos o aplicativo de calendário do seu telefone e dizer o que você não deve esquecer e o que pode acontecer se você esquecer.

1. Usar o combustível errado

Este é um descuido do qual já falamos no Diariomotor, mas embora pareça muito incomum, segundo um estudo RACE Em 2015, quase 73 mil motoristas reabasteceram com o combustível errado. em seu veículo. É por isso que existem atualmente vários sistemas poka-yoke ou anti-erro, como o bico da mangueira diesel tem um diâmetro maior, para que não entre no orifício de enchimento dos carros a gasolina (que é menor), embora isso não impeça que a gasolina seja reabastecida por engano em um veículo a diesel.

Portanto, assumimos que O erro que você pode cometer é abastecer com gasolina em vez de diesel., que pode ter um custo zero ou cerca de 20-30 euros se mudar o filtro de combustível, desde que ao perceber o seu erro tenha reabastecido apenas alguns litros, até uma conta de uns bons cem euros se o dano tiver ocorreu no sistema de injeção (injetores, bomba de combustível, juntas…). Em qualquer caso, o mais aconselhável se isso acontecer com você é avisar o operador do posto para fechar a rua e empurrar o carro (sem ligar a ignição para que a bomba não escorve) para um local seguro onde carregue o carro com um guincho e leve-o à oficina para esvaziar e limpar o tanquealém de substituir o referido filtro de combustível.

O erro mais grave e provável que você pode cometer é abastecer com gasolina em vez de diesel. Nesse caso, leve o carro até a oficina em um guincho para esvaziar e limpar o tanque.

Outro descuido, mas hoje sem importância, é reabastecer com gasolina com índice de octanas errado ou inferior ao recomendado. Pode haver dois casos, use uma classificação de octanagem mais alta do que a recomendada (sem consequências para os mecânicos, apenas cerca de 30 cêntimos a mais por litro para o nosso bolso), ou reabastecer com gasolina de baixa octanagempor exemplo 95 em vez de 98. Nesse caso é verdade que teremos poupado alguns euros, mas o nosso carro não estará a desenvolver o desempenho que se supõe, pois graças ao sensor de detonação a central “limita” o motor com o objetivo de evitar autodetonações.

A única solução para todo este problema é “focar” por alguns minutos e certificar-se de que reabastecemos com o combustível correto. Se você tiver dúvidas sobre o combustível que seu carro utiliza (caso você alugue ou peça emprestado), a tampa do combustível ou a própria tampa geralmente sempre indica isso.

2. Ignore os períodos de manutenção

Nos carros de hoje é cada vez mais improvável que você se esqueça de quando tem que ir à oficina para fazer algum tipo de manutenção, pois eles possuem mil luzes avisadoras e bipes para avisar. Mas há sempre o fator “marco consulta amanhã”, embora nos carros mais antigos haja uma desculpa.

O principal descuido, ou melhor, extensão, é a troca de óleo. Um óleo degradado resulta em pior lubrificação e resfriamento do motor, o que No caso mais extremo de todos, causa o travamento do motor.cuja solução acaba levando a uma nova.

Porém, e para ser sincero, todos acabam por se lembrar de mudar o óleo do motor mais cedo ou mais tarde, ao contrário do que acontece com quatro elementos igualmente importantes. Em primeiro lugar, e ainda mais agora que o verão se aproxima, substitua o pólen ou filtro de cabine, responsável por filtrar o ar que entra de fora. Um filtro sujo ou entupido resulta num fluxo de ar muito inferior ao normal e num falsa sensação de que o ar condicionado não está esfriando. O custo deste filtro é normalmente inferior a 30 euros, e pode fazê-lo sozinho em cinco minutos; alguns fabricantes chegam a anexar um folheto com instruções a seguir.

Continuando com os grandes esquecidos, paramos no óleo de caixa de câmbio, seja manual ou automática, e diferencial. Nunca me cansarei de dizer que é um óleo que precisa ser trocado, como qualquer outro, pois com o passar do tempo e dos ciclos de temperatura ele perde suas propriedades, por mais que o fabricante do carro (e não a caixa) insista em dizer qual é para a vida. É uma manutenção que deve ser efectuada a cada 60 ou 80 mil quilómetros, e que no pior dos casos não deve ultrapassar os 400 ou 450 euros, valor que parecerá um presente se evitarmos ter de substituir a nossa caríssima transmissão automática por um novo. .

Você sabia que o fluido de freio é um fluido higroscópico? Isto significa que atrai água, perdendo assim as suas propriedades e tornando-se mais compressível, deixando de transmitir a pressão hidráulica da bomba do travão para os pistões da pinça. Por isso é aconselhável substituí-lo a cada dois anos, pois seu custo é muito econômico e com isso você pode evitar um acidente. Além disso, você pode aproveitar a oportunidade e verifique as mangueiras do freioe se estiverem danificados ou já antigos, substitua-os também.

A falta de manutenção pode causar desde uma condução mais desconfortável até uma avaria cuja reparação envolve a substituição do motor ou da caixa de velocidades. Consulte regularmente o plano de manutenção e siga-o à risca.

Finalmente não quero esquecer o absorventes de impacto, aqueles elementos invisíveis que parecem não necessitar de renovação, pois progressivamente nos habituamos ao seu desgaste e perda de eficácia. Então, como acabei de lembrar, não se esqueça de substituí-los. Em média, estima-se que a sua vida útil ronda os 100.000 km ou cerca de cinco anos, sempre dependendo do tipo de condução e do local onde nos deslocamos.

E assim eu poderia continuar escrevendo Dom Quixote com todos os elementos de desgaste que devem ser substituídos, como correia dentada, bomba d’água, velas de ignição. e as consequências de não fazê-lo. O mais importante de tudo é que verifique o plano de manutenção de vez em quando do fabricante e siga-o escrupulosamente ou, se tiver alguma dúvida, deixe o seu mecânico de confiança aconselhá-lo.

3. Não pressionar o pedal da embreagem corretamente

Isso é algo que deveríamos ter automatizado depois de passar pela autoescola. Quantas vezes seu professor já lhe disse isso? Ao pressionar corretamente o pedal da embreagem queremos dizer duas, ou mesmo três, situações diferentes:

• Pressione a embreagem totalmente para mudar de marcha.
• Não deixe o pé apoiado deixado no pedal da embreagem, pois para isso temos um apoio para os pés.
• Nas retençõesdurante um semáforo ou engarrafamento, colocar neutro e não deixe a embreagem pressionada e a marcha engatada.

Seguindo essas três dicas, que é uma questão de se acostumar até que saia automaticamente e não caiamos na armadilha de não segui-las, estaremos prolongando a vida útil de nossa embreagem e evitando desgastes prematuros por excesso e desnecessário fricção, bem como outros elementos, como o empurrador ou o colar da embreagem.

4. Ignore as luzes de advertência do motor

Pense, como dizia um ex-professor meu, que se aqueles homens arrogantes de óculos e bigodes chamados engenheiros os colocaram lá será por um motivo. Por tanto Não é aconselhável ignorar ou adiar qualquer luz avisadora que se acenda no painel, pois estará indicando o mau funcionamento de algum elemento, seja o próprio elemento ou o sensor em questão que está danificado. Portanto, ignorar esses avisos fará com que o problema se agrave e com ele a conta do conserto, sem falar no risco de sofrer um acidente dependendo do elemento afetado.

Pode haver muitas falhas dependendo da luz acesa.. Pode ser qualquer coisa, desde um bloqueio na válvula FAP, EGR… até uma perda de pressão do óleo como resultado de um nível baixo ou um sensor que está dando uma leitura errada. Assim, como já mencionamos, dependendo do problema, a repartição ou custo será maior ou menor.

5. Deixar as luzes acesas

Felizmente é algo que está se tornando cada vez menos comum, já que Qualquer carro moderadamente moderno ou tecnológico possui algum tipo de alarme para nos avisar que deixamos as luzes acesas. Embora seja verdade que com as luzes de posição ou de estacionamento, concebidas para nos permitir ver um carro estacionado em zonas com pouca visibilidade, este alarme não nos avisará.

Neste caso o pior e único O problema que você pode ter é que você fica sem bateria. A primeira e mais fácil opção seria ligar para o serviço de assistência rodoviária do seu seguro para tentar acioná-lo (podem aumentar um pouco o custo do seguro no ano seguinte dependendo da modalidade contratada), ou optar pela troca da bateria, o que representa um gasto mínimo de cerca de 70 euros ou mais, dependendo do tipo de carro que você precisa.

6. Não verificar regularmente a pressão e o estado dos pneus

Infelizmente, é mais comum do que parece e, acima de tudo, do que deveria ser. Em primeiro lugar, O pneu é o único elemento de contacto entre o seu carro e a estrada, sendo responsável por mantê-lo sempre colado nele. Todo o desempenho passa por ele: aceleração, travagem, aderência e curvas… por isso um pneu em bom estado é essencial.

Minha dica é, Pelo menos uma vez por mês, verifique a pressão dos pneus (normalmente existe um adesivo com os valores recomendados na tampa do tanque de combustível ou na soleira da porta do motorista) e seu status, verificando se há desgaste irregular, algum tipo de trinca ou deformação e se os indicadores de desgaste obviamente não foram atingidos. No entanto, embora estes indicadores marquem o mínimo legal (1,6 mm), é aconselhável trocar os pneus quando a profundidade do piso for inferior a 3 mm. Na verdade, a diferença na distância de frenagem entre os dois valores pode ser superior a 15% de acordo com diversos estudos.

Verifique as pressões e o estado dos seus pneus uma vez por mês. A pressão incorreta pode causar aumento do consumo de combustível ou desgaste prematuro e irregular.

Por último, mas não menos importante, é verificar as diferentes marcações na lateral do pneu, como a data de fabricação e o tipo de pneu. Quanto ao primeiro, você encontrará um número de quatro dígitos (SSAA), onde os dois primeiros referem-se à semana e os dois últimos ao ano de fabricação do pneu. Assim, por exemplo, o código 1018 significa que este pneu foi fabricado na décima semana (5 a 11 de março) do ano de 2018. Se os seus pneus têm mais de quatro ou cinco anos, é hora de renová-los., pois terão perdido suas propriedades e ficarão, como é popularmente conhecido, endurecidos ou cristalizados. Por outro lado, relativamente ao tipo de pneu, a marca M+S indica que se trata de um pneu de inverno (concebido para condução em baixas temperaturas, neve, lama…), pelo que não são adequados para condução noutras estações. temporadas ou invernos dependendo da localização, pois este pneu não oferece ótimas condições de aderência e se desgastará prematuramente. Assim, pode acontecer que compre um carro no norte de Espanha ou no estrangeiro com esses pneus e não tenha percebido.

Com tudo isso, Podemos poupar desde alguns euros em combustível ao conduzir com uma pressão inferior à recomendada, até ter que substituir os pneus devido ao desgaste irregular resultante da condução com uma pressão incorreta.Sem contar que também estaremos reduzindo a possibilidade de sofrer um acidente por conta de um pneu danificado.

7. Coloque a mão na alavanca de câmbio

Este é outro erro típico que não devemos cometer, assim como mencionamos sobre o pedal da embreagem. A alavanca de câmbio está diretamente conectada à caixa por meio de uma série de hastes. Então, Ao nos apoiarmos nele estamos exercendo uma força que acabará deteriorando as diferentes juntas e juntas das hastes.o que dá origem a um manuseamento impreciso, sendo a única solução normalmente, claro, desmontar a caixa de velocidades do nosso carro e reparar o sistema.

8. Estacione ao sol e não use guarda-sol

Finalmente chegamos a algo que pode parecer banal e sem importância, mas tentar estacionar na sombra e usar o guarda-sol é algo que com o tempo o nosso carro e o nosso bolso nos vão agradecer. A pintura da carroceria, ainda mais se for de tom escuro, ficará em mau estado após longa e prolongada exposição ao sol, assim como os diversos plásticos e borrachas. do exterior, como os típicos de vidros ou caixilhos de portas. Assim você evitará ter que acabar pintando o carro, porque com certeza, como o bom petrolhead que você é se estiver lendo o Diariomotor, não poderá continuar vendo seu carro nesse estado.

Quanto ao uso do guarda-sol, os proprietários de carros clássicos saberão por que menciono isso, pois é muito comum chegar com pressa, estacionar e correr, aliás, depois ligar o ar condicionado no máximo e consertar. Mas com o tempo e esses ciclos de temperatura os painéis dependendo dos modelos acabam rachando, e até o couro dos bancose se pintar um carro é caro, trocar o painel com todo o trabalho que isso acarreta também não é barato.

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