Desmascarando mitos: 6 hábitos de direção que não ajudarão você a economizar combustível

Voltamos novamente à nossa saga de artigos dedicados ao desmantelamento de mitos. Desta vez vamos nos concentrar naqueles falsas crenças populares que afirmam economizar combustívelmas nada poderia estar mais longe da verdade, em muitos casos não cumprem o que prometem, e até transformam essa poupança numa despesa maior.

1. Use sempre a marcha mais alta

Existe uma falsa crença de que usar a marcha mais alta possível economiza combustível, já que o motor gira o mais baixo possível. Porém, O regime ideal de consumo é o torque máximo, que normalmente é cerca de 1.700 – 2.500 rpm em motores a diesel e cerca de 3.000 – 4.000 rpm em motores a gasolina. Mesmo assim, atualmente os fabricantes desenvolvem suas caixas de câmbio para que a 120 km/h (aproximadamente) dirigindo na marcha mais alta, o motor funcione na faixa ideal.

Tente sempre dirigir na faixa de torque máximo: cerca de 2.000 rpm no diesel e 3.000 – 3.500 rpm na gasolina

Portanto, vá na marcha mais alta possível em todas as circunstâncias, além de levar a um maior consumoprincipalmente em pequenas recuperações, o que obriga o motorista a pisar fundo no acelerador já que nessa velocidade o motor é mais preguiçoso, também pode causar várias avariascomo o entupimento do filtro de partículas ou EGR devido a uma acumulação excessiva do chamado carbono (nestes regimes a combustão é incompleta, com parte desse hidrocarboneto tornando-se o chamado carbono).

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2. Coloque neutro em declive

Essa técnica, Além de não economizar combustível, é extremamente perigoso, vamos por partes. Por um lado, Quando você coloca o ponto morto, o motor funciona em marcha lenta, então há consumo de combustível, mesmo que seja mínimo. Porém, se você engatar uma marcha e não pisar no acelerador, mesmo com o motor girando (por exemplo, a 2.500 rpm), não há consumo. Isso porque não há carga, lembre-se que você não está pisando no acelerador e portanto o combustível não é injetado. Digamos que “gira vazio”.

Descer ladeiras em ponto morto, além de não economizar combustível, é muito perigoso, já que você pode ficar sem freio.

Por outro lado, como já disse, esta é a forma mais perigosa de se aproximar de um declive. Ao inserir ponto morto você “desconecta” as rodas do conjunto motor-caixa de câmbio, e o que o carro faz é ganhar cada vez mais velocidade à medida que desce. É física pura: a lei da gravidade de Newton. Esta situação obriga você a uso constante e prolongado do freio, causando superaquecimento e perda de eficácia, mesmo não funcionando porque o líquido atingiu uma temperatura tal que parte dele virou gás e não transmite a pressão da bomba para o pistão das pinças. Mas mesmo que isso não aconteça, o desgaste tanto das pastilhas quanto dos discos de freio será maior, deformando até mesmo estes últimos.

Assim, se na descida temos uma marcha engatada, o motor gira sem consumir combustível, assim como a parte primária da caixa de câmbio, então o atrito dos diversos componentes dá origem a uma força que freia, em maior ou menor grau . em menor grau, ao veículo, e é o que é conhecido como Freio motor.

3. Desligue o ar condicionado e abra as janelas

Este mito é um clássico, se é que já existiu, e em sua defesa direi que não é totalmente falso. É verdade que em velocidades muito baixas, até cerca de 30 km/h, é mais económico abrir as janelas do que ligar o ar condicionado. No entanto, quando viajamos a velocidades mais elevadas acontece exactamente o contrário, e em maior medida, uma vez que Dirigir com as janelas abertas cria um efeito semelhante ao de um pára-quedas: o ar entra no carro contrariando o seu progresso, em vez de contorná-lo. Além disso, e como disse, este efeito é mais notável quanto maior for a velocidade, uma vez que a força de resistência aerodinâmica depende do quadrado da velocidade, pelo que este pequeno consumo de energia do compressor do ar condicionado é preferível ao necessário para superar essa força de arrasto aerodinâmico .

4. Comece a dirigir em segunda marcha

Muitas pessoas têm o hábito, ainda mais em motores turbodiesel com bastante torque em qualquer velocidade, de começar a dirigir em segunda marcha. Se houvesse uma economia nisso seria mínima, insignificante, mas estamos causando um desgaste desnecessário na embreagem., além de possíveis quebras na dupla massa. Ao ligar a segunda marcha, aquele momento de deslizamento do disco de embreagem quando o carro começa a andar é maior, então o desgaste também é maior.

5. Pré-aqueça (excessivamente) o motor antes de iniciar a viagem

Diz-se que é bom para o motor, principalmente se for diesel, deixá-lo aquecer cerca de 5 minutos antes de iniciar a viagem. Pois bem, Nos motores modernos, tanto a diesel quanto a gasolina, não é necessário, então estaremos desperdiçando combustível. Porém, direi que é aconselhável esperar cerca de 30 ou 60 segundos, para que o óleo lubrifique todas as suas partes e assim evite quebras, além de não forçá-lo ou dar aceleração até atingir a temperatura ideal de operação (cerca de 90 graus Celsius).

6. Use combustível premium ou gasolina 98 octanas

Utilizar combustível de petrolíferas reconhecidas em vez dos supermercados de baixo custo, bem como reabastecer com “diesel caro” em vez do convencional. não representa nenhuma economia, uma vez que o próprio combustível possui uma determinada composição química, o mesmo número de átomos de hidrogênio e carbono e, portanto, o mesmo valor calorífico ou energético. Em outras palavras, Não é extraída mais energia ou potência de combustível caro por litro.. Porém, é verdade que um combustível ou outro pode conter diversos aditivos que protegem mais ou menos certas partes do motor, mas isso é outra questão.

Por outro lado, reabastecer com gasolina de 98 octanas em vez de 95 também não resulta em economia de combustível. O uso de gasolina de alta octanagem é adequado em motores com alta taxa de compressão. (a partir de 10:1 o 11:1) para evitar o aparecimento do fenômeno de batida da biela devido à autodetonação. Portanto, se você colocar 98 gasolina em seu 1.6 litros de 110 cv, não estará conseguindo nem diminuição de combustível nem aumento de potência. Em qualquer caso, deverá abastecer sempre com o combustível indicado pelo fabricante (consultar o manual do utilizador ou consultar a etiqueta junto à tampa do combustível).

Combustível mais caro não significa maior economia. Use sempre o recomendado pelo fabricante.

Porém, há certos casos em que o fabricante aponta que com a gasolina 98 octanas você consegue melhor desempenho e menor consumo, mas que também é possível usar a 95 octanas sem nenhum problema. Agora a questão é: será que esses 0,3 l/100 km que poupo compensam-me financeiramente se a gasolina 98 for 0,15€/l mais cara?

É isso neste artigo em que desmantelamos vários mitos sobre a direção eficiente, em breve retornaremos com uma nova parcela. E lembre-se, o único segredo para uma condução eficiente chama-se antecipação sim Suavidade.

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