Como evitar avarias no EGR do seu diesel

Entre as avarias comuns num carro diesel, a Falha ou quebra do EGR É um problema bastante comum. Apesar de recirculação dos gases de escape Também já é um sistema antipoluição presente nos motores a gasolina, é muito mais comum nos motores a diesel. Portanto, vamos descobrir como evitar avarias no EGR e como detectar problemas de motor relacionados a este sistema. Mas vamos por partes, o que é a válvula EGR?

O EGR é um sistema simples e importante para reduzir NOx, mas também é uma importante fonte de avarias

Qual é a EGR do seu diesel?

O EGR ou sistema de recirculação dos gases de escape é um elemento que tem como única finalidade reduzir a emissão de óxidos de nitrogênio (NOx).. Seu funcionamento é simples e é uma ferramenta antipoluição que envia uma parte dos gases de escapamento para a admissão do motor para que possam ser novamente queimados e assim neutralizar o NOx neles contido. O seu funcionamento não é permanente e regra geral apenas recircula os gases de escape em marcha lenta, retenção ou baixas cargas do motor. Embora existam designs diferentes, mesmo os bastante complexos, como EGRs de dois estágios e resfriados, o princípio de operação e a finalidade são os mesmos.

Falhas no EGR de um diesel

Basta pensar no que significa reintroduzir gases de escape na admissão para compreender que o EGR é uma importante fonte de sujidade para o motor. Os restos da combustão do gasóleo chegam ao escape, voltando à admissão com tudo o que isso implica. Num motor em bom estado é difícil que esta reintrodução de gases cause problemas, no entanto, dada a presença de fuligem, partículas e outros resíduos gerados durante as fases menos eficientes do funcionamento do motor, mais cedo ou mais tarde o EGR se torna uma fonte de problemas. Se também tivermos algum tipo de vazamento interno de óleo, fácil de detectar pela cor da fumaça do escapamento, os problemas que a EGR pode gerar podem ser ainda mais graves e difíceis de resolver.

Um EGR entupido impede que o motor respire o ar limpo de que necessita, o que afeta o desempenho e o consumo.

Conduzir a rotações muito baixas, viagens curtas ou grandes exigências quando o frio é cenários ideais para que o EGR se acumule e permita que depósitos e resíduos passem para as câmaras de combustão. Cuando esta situación se repite en el tiempo el primer problema que aparece en la EGR es que cada vez le cuesta más impedir el paso de gases de escape por la falta de estanqueidad y por el cada vez mayor agarrotamiento de la válvula que se encarga de regular o passo. O temido fim desta situação é que o EGR deixe de conseguir restringir a passagem dos gases de escape.permanecendo aberta permanentemente e prejudicando o desempenho do motor.

A EGR é sempre controlada pela ECU do motor diesel regular a passagem dos gases de exaustão em função da temperatura de trabalho e da carga do propelente. Porém, exceto nos motores mais modernos, geralmente não é possível identificar se o EGR não é mais capaz de fechar completamente quando o cenário de uso assim o exige. Isso significa que o funcionamento do motor não é mais ideal, pois para os valores de quantidade, temperatura e pressão do ar limpo que o motor respira, o EGR está adicionando uma quantidade de gases de escapamento que não deveria estar ali. Desta forma, chega à câmara de combustão uma verdadeira massa de ar que nada tem a ver com o que a ECU pretende trabalhar, fazendo com que a combustão do diesel não ocorra corretamente por falta de oxigênio suficiente, tendo também o problema da maior quantidade de resíduos gerados em consequência desta situação.

Como detectar que o EGR está com defeito

Para saber quando o EGR está falhando, basta observar o comportamento do motor. Um EGR sempre aberto causa uma perda óbvia de desempenhosujar os injetores e aumenta o consumo de combustível já que o combustível não queima da melhor maneira possível. Se ainda não tiver certeza de que o EGR pode estar falhando, você também pode localizá-lo no motor e inspecioná-lo quanto a vazamentos de óleo ou presença de depósitos ao seu redor, como um primeiro aviso de avaria. Por fim, a melhor forma de saber o estado do EGR é desmontá-lo, um processo mais ou menos complexo dependendo da sua localização, mas serve para descobrir o quão sujo está, se está funcionando bem e também nos permite inspecionar como sujo está, aí está a admissão. A limpeza da EGR e do coletor de admissão é mais do que recomendada para alta quilometragem, e embora existam produtos de limpeza em spray que conseguem eliminar parte dos resíduos acumulados, é sempre mais aconselhável limpar cada peça separadamente e fora do motor.

Por último, embora seja verdade que o EGR se revela uma importante fonte de possíveis problemas, a sua missão é clara e muito importante para reduzir o impacto ambiental do nosso automóvel. O cancelamento do EGR é proibido e desde a reforma das fiscalizações do ITV em 2017, é um dos pontos mais perseguidos, podendo a sua manipulação ou cancelamento também ser detectada nas análises OBD que os ITV estão a realizar.